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Ben non regarde la pièce 1... C'est pareil c'est un joint de bourrage dedans avec connecteur, donc à voir si je peux me mettre directement sur le connecteur et me faire une durite souple, soit si non je coupe au plus proche et je fais un colxavier13 a écrit :Elles sont serties coté boite
Pourquoi tu veux conserver les morceaux rigides ? Si tu changes de l'entrée de la BVA jusqu'au Radiateur d'un seul tenant, ça doit pas poser soucis mise à part donc es serrage sur la BVA ?xavier13 a écrit :Je parlais juste du morceau souple. Si tu changes depuis le départ et l'arrivée sur la boite, il me semble que çà va etre mariole à pour faire passer les morceaux rigides.
Je pensais y poser des durites en Nitrile qui tourne en continue entre -48° et 150° en continue et une pression de service de 17bars, avec une pression mini d'éclatement à 69bars...xavier13 a écrit :Tu veux mettres 2 souples, de la boite au radiateur ?? Je pense qu'ils ont mit des rigides contre la boite à cause de la chauffe. Faudrait mieux demander l'avis de Bebop.
ok , je regarde ce qui traine sur l etabli a midi ou ces oir (clientele)CharonneFR a écrit :
Tiens Greg c'est le numéro 5 qui goutte, alors j'arrive pas a voir si c'est le connecteur 6 qui est problématique ou bien le sertissage de la durite 5...
Par contre pour l'huile si tu penses que ça passe pour rentrer sur Bruxelles via Autoroute, te prend pas la tête avec ça, à la limite je me la commande pour Bruxelles et je ferai le changement de la durite à ce moment là
va te ramener , cela sera a toi d etre cool ! mais comme je te l ai dit ce qui aide c est qui fait frais ! Dans tout les cas une fois rentré elle va resté au chaud chez moi en attendant de démonter tout ce bordel et trouver les pièces qui vont bien... Là j'avoue en avoir un peu marre de ce soucis, tout comme celui de la batterie... Donc elle va être stocker en attendant de régler ça... Faut juste que je trouve le filetage, je vais m'en occuper en même temps que la vidange de BVA que je dois faire du coup en rentrant...greg 74 a écrit :ok , je regarde ce qui traine sur l etabli a midi ou ces oir (clientele)
ton melange sans grosse friction ni amusement
si par securite , tu en veux et la batterie , tu sais ou je suis
le truc qui me titille c est ta durite perdante ... c est a cause d une de ces daubes que j ai failli tout casser elle a fendu net , au milieu de nul par , sans couverture gsm , dans la nuit , par -10 , a 2h du mat et en fringue de boulot = du grand greg quoi
il neige de nouveau mais faut que regarde ton histoire
Dans tout les cas c'est pas un gros détour, ce qui m'emmerde c'est la traversé des cols avec ce mélange d'huile... 
(pour avoir le au chaude ) Ok ok bon à savoir je vais aller faire des photos tout à l'heure, mais la mieux à mon avis serait que je passe sur une raccord tétine sur la BVA jusqu'à un serflex sur mon radiateur de BVAgreg 74 a écrit :faut que je t aime , suis alle voir sur le gris ,sous la neige et le pull bleu ciel n a pas aime
voila le schema du montage sur un 98 :
orange union par vissage
en rose une durite souple tenue avec 2 cerflex = donc se change tranquile par un bout de boyau de mouton
en jaune celle que j ai demonte et qui traine sur mon etabli
ce qui me semble etre different du 96 d apres ton schema et les offres de peices chez rock !!!
si c est totalement different de mon schema , c est que tu dois etre monte comme mon 94 . si tel est le cas il va vraiment falloir que que j aile au fond des etageres mais j ai peut etre un ou 2 trucs
exemple des differences :
sur un 94 = l echangeur d huile dans le radia , c est 2 raccords jic male
sur un 98= l echangeur d huile dans le radia , c est 1 raccord jic male et une tetine
le jic des 94 est different de celui de 98 , 98 plus gros . dans les 2 cas pas batards
ce que j ai en stock (ca c est sure ) = 2 raccords jic femelle pour un 94 , car je pensais que su rle 98 c etait la meme chose a l epoque
si tu as un montage type de mon 94 , tu as de grandes chances que cela soit le sertissage qui deconne .
pour le col = ne pas faire patiner donc tu te bloques en 2 et si ca la boite cherche 2/1 ou 1/2 tu bloques en 2 . des que tu es bloque sur une vitesse il n y a plus d effet de friction donc tu n atomiseras pas ta boite
avec tes photos 