Forum 4x4

Et bien je ne vois que deux possibilités:

- un manque d'air au début des accélérations. Peut être une durite réduite, un intercooler encrassé... je suppose que ton filtre à air est bon et que l'entrée de ta boite à air est bien dégagée. je ne parle pas du débitmètre car je n'y crois pas.

- trop de gasoil. Ce qui est frappant dans tout ça, c'est que l'on fume uniquement au début de l'accélération. Là, je pencherai plutôt vers des injecteurs mal taré, dont le jet est loin d'être une pulvérisation. En effet, les imbrulés pour ne pas dire les mal-brulés s'accumulent et ressortent d'un coup lors d'une montée en régime.
Puis, ce mélange trop riche s'atténue avec l"apport d'air en régime.

Mais bon, je ne suis pas mécano.

c'est marrant ça, les injecteurs, on en parle pas souvent sur le T2.
ça doit pas être un sujet délicat la dessus, au moins sur les TDI.

Quelqu'un sait-il combien coûte un tarage des injecteurs sur un TII ?

tu m amène une pompe et un jeu de pastilles et je te le fait gratuit















bon tu repartira sans mais c est pas grave

dede83 a écrit :tu m amène une pompe et un jeu de pastilles et je te le fait gratuit

Salut Dédé, je te remercie beaucoup pour ta proposition "trop généreuse".
Mais je ne vais pas décliner ton offre car je crains un problème plus grave, j'explique :

Hier j'ai apporté mon TII chez un dieseliste à Marseille, pas très loin de chez moi. (Adresse donnée par mon mécano habituel qui m'a avoué être incompétent dans le domaine)

Tout d'abord, le type a remarqué que mon moteur ne fumait pas seulement noir mais blanc. En fait il a plutôt tendance à fumer noir à froid et blanc à chaud.
Ensuite il a écouté et entendu un bruit anormal. (Moi je n'entend rien mais bon, le type a l'air de connaître son job...).
Il s'agirait d'un claquement à l'accélération. Il me dit que c'est au moment où ça claque que le nuage de fumée blanche sort. D'après lui, le moteur risque de casser d'ici peu.
Il pense que de toute façon les injecteurs doivent être remis en état. Aussi, il va faire un contrôle sur le moteur pour voir s'il n'y a pas un truc plus grave.

Bref dans le meilleur des cas je m'en sors pour quelques centaines d'euros.
Dans le pire des cas, je ne sais pas et ma voiture risque d'être immobilisée plusieurs jours.

Je l'apporte jeudi matin. Jeudi soir j'aurai la réponse et je vous tiens au courant.

Encore une fois merci à Dédé mais je préfère savoir ma voiture près de chez moi en cas de gros soucis.

a ton service

mais un t2 qui casse avec un entretient suivis
faudra mettre des photos

dede83 a écrit :a ton service

mais un t2 qui casse avec un entretient suivis
faudra mettre des photos

Ben le hic c'est que je suis pas le premier propriétaire... Si un des conducteurs avant moi a conduit comme un goret (genre tirer dessus à froid) je peux pas le savoir.

oui d ou la demande de photo pour voir

car si tirer a froid et petits parcours répétitifs tu auras le couple piston cylindre segments hors cote

mais ça donne pas de claquement

le claquement c est soit
que personne n a fait le réglage des culbuteurs

qu il y ai du jeu au coussinets ou a l axe d un piston du a une mauvaise lubrification(oublie de vidange,pompe a huile fatigués , surégime, ou pas la bonne huile)

qu un morceau de bougie soit coincé

c est pour ça que si tu peux avoir photos et explication ça vas nous intéressé
le diagnostic

Ok !

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