Forum 4x4

morocan a écrit :bonjour
attention pour l'avant il faut du materiel hyper costaud
quand a l'arriere si les amortos sont vieux pas d'autre solution que de couper a la tronçonneuse les têtes d'amortisseurs c'est une merde sans nom
je sait qu'ils y a certains posésseurs de séries 9 qui ont fait des découpes et des trappes dans le plancher du coffre ^pour acceder facilement aux têtes des amortos

Bonjour à tous,
Pour ma part, j'ai changé les miens pour des OME (+5)+ressots King Springs. J'en suis content pour l'instant.
Pour démonter les arrières, il suffit de bloquer une clé (14 de mémoire) en haut des amortos contre la caisse et de tourner le corps de l'amortos avec une clé à vidange ou une clé anglaise (pour avoir de la force). Normalement ça vient tout seul. Si t'as pas assez de force, tu rallonges ta clé avec un gros tube (manche du hilift par exemple).

J'avais décrit la manip ici : http://lescahoteux.forumpro.fr/suspensi ... 0-t205.htm

Skippy a écrit :Bonjour à tous,
Pour ma part, j'ai changé les miens pour des OME (+5)+ressots King Springs. J'en suis content pour l'instant.
Pour démonter les arrières, il suffit de bloquer une clé (14 de mémoire) en haut des amortos contre la caisse et de tourner le corps de l'amortos avec une clé à vidange ou une clé anglaise (pour avoir de la force). Normalement ça vient tout seul. Si t'as pas assez de force, tu rallonges ta clé avec un gros tube (manche du hilift par exemple).

J'avais décrit la manip ici : http://lescahoteux.forumpro.fr/suspensi ... 0-t205.htm

bonjour valable sauf si tu as des bilstein a bonbonne accolée