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re: Modif moteur
Posté : lun. avr. 30, 2012 6:18 pm
par stebri01
dens13400 a écrit :Bonjour a tous je viens de faire la modif pompe avec comme réglage dans un premier temps de 1 tour.Le résultat est impressionnant c'est plus la même voiture elle ne fume pas et marche bien mieux ,accélération au alentour de 2000 tour plus franche .Par contre ma question est quand générale après la pompe on rajoute un peux de pression j'aurais aimé savoir si cela en vaut vraiment la peine car pour le moment ça marche bien.A savoir que j'ai supprimé les egr la vanne sous l’échappement et que j'ai supprimé l’intermédiaire mais pas encore le cata.
Cordialement denis
Bonjour tu pourrai mais c'est complique pour pas gagné grand chose et fragiliser le turbo par contre ce que je te conseille c'est ou d'opter pour un filtre green a la place de celui d'origine ou alors monter carrement un twister avec le conne d'admission direct
re: Modif moteur
Posté : lun. avr. 30, 2012 7:00 pm
par dens13400
Apparemment de ce qu'on m'a expliqué et de ce que j'ai vu il suffirait de démonter la wasgate et d'intercaler des rondelles pour augmenter la course.Pour la filtration j'avais mis un style kn mais pas dans la boite donc je sais pas si je le replace au lieu de la boite origine tu en pense quoi
re: Modif moteur
Posté : lun. avr. 30, 2012 8:39 pm
par david33
pourvu qu'il soit pas a un endroit trop chaud ça devrait le faire
par contre s'assurer que rien empêche l'air d'arriver sur l'échangeur et qu'il soit bien propre aussi ça peut aider
aprés pour la pression du turbo il faut aussi s'assurer que tout le circuit de sural tiendra avec plus de pression mais bon en étant raisonnable et avec un entretien régulier ça peut le faire
re: Modif moteur
Posté : lun. avr. 30, 2012 9:10 pm
par dens13400
oui bien sur pour la pression il faut ce rappeler que ce sont des 4x4 et pas des voitures de courses
(pour la course je prendrais le gt) le but étant simplement de pas tirer sur les rapports pour avancer .De plus je roule très rarement au dessus de 120 .L'entretient est régulier le haut moteur est neuf suite remplacement joint de culasse ,j'ai mis un 3 encoches donc normalement plus épais.Par contre quelqu'un saurait me dire ou brancher le mano de pression mais aussi la valeur pression d'origine merci
re: Modif moteur
Posté : lun. avr. 30, 2012 9:49 pm
par stebri01
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Posté : mar. mai 01, 2012 8:03 am
par mick24
oui sur mon ancien 2l8 j'avais installé des rondelles et controlé avec un mano
re: Modif moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 9:10 am
par dens13400
Merci stebri je vais pouvoir brancher le mano sur un diesel je ne savais pas ou me prendre.Mick tu avais mis en gros combien de rondelles .Si la pression d'origine est de 780 on peut monter jusqu’à 900 sans PB .Sur un gt avec augmentation des gicleurs on met 1.2 en crête sans problème .
re: Modif moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 9:56 am
par mick24
je ne sais plus combien de rondelles j'avais mis,j'avais fait progressivement.
je pense qu'il ne faut pas aller au delà de 900gr en effet
ps: pour le gt ca me rappel des souvenir
re: Modif moteur
Posté : mar. mai 01, 2012 11:41 am
par stebri01
moi je suis a 900 j'ai essayé a 1.2 mais mais ça ne fait pas grand chose de plus il faut changer les durits d'échangeur pour plus de pression
mais si augmentation de debit il faut absolument augmenter l'arriver d'air au moteur sinon inefficace
re: Modif moteur
Posté : mer. mai 02, 2012 9:00 pm
par dens13400
oui comme tu dit le kn est de rigueur je vais voir ca ce week end merci