Forum 4x4

Anjuna a écrit :Pour nettoyer ton moteur, je te conseille le diluant. Cà marche très bien. Testé et approuvé

Une fois propre tu badigeonne d'huile en attendant le remontage> pas de corrosion

Je confirme, j'ai nettoyer la culasse avec du white et du scochtbrite, j'ai pas réussi à tout ravoir, mais la culasse est redevenu couleur "normale".

J'ai quand même du mal du coté des trous pour le passage du liquide de refroidissement Y a comme une "colle", j'ai pas chercher à le faire au papier de verre, j'ai trop peur de faire des encoches dans la culasse

Coté bloc moteur, j'ai pas récuperer la couleur métalique et j'ai du mal à passer avec l'éponge : j'ai pas retirer les goujons et j'avais mal aux ongles, le white ca attaque grave la peau


Par contre, j'ai du mal à oter les filtres papier, tout autour des vis de serrage...

Je peux utiliser quoi ? (comme produit? ou comme outils:diable

bigfoot a écrit : Par contre, j'ai du mal à oter les filtres papier, tout autour des vis de serrage...

Je peux utiliser quoi ? (comme produit? ou comme outils:diable

chalumeau

moi j'utilise un outil prevu pour ... ca marche bien




sinon cutter en fesant attention d'etre bien a plat sur le plan de joint

c est quoi ces filtres papiers tu as une phot:hein

Pour le joint, j'ai pas de photo

C'est le joint entre le carter d'huile et le bloc.
Il est soit en papier, soit en filbre "proche carton" de couleur rouge

Pour l'outil, j'en ai un, mais il ne risque pas d'arracher aussi de l'acier => de creuser le métal j'essayerais de "gratter" gentiment avec

20w40 pour imbibé (pas toi le joint:diable
et tampon jex ou toile émeris
c est comme ça que je fait les joint de culasse au boulot au grand dam de mon patron (il trouve ça trop long mais il n y a pas d arrachement de métal comme au couteau/cutter)

quand c'est bien manipuler tu n'abime rien du tout
Mimouss : 2 culasses a son actif et pas de soucis

mais tout est, la aussi, une question de temps passer et de dexterite
PS: le cutter, je n'utilise jamais avec le cutter en lui meme, je n'utilise que la lame seule

retour sur mon "chantier"

=> j'ai enfin un retour sur l'état du vilebrequin et de la bielle

- bielle HS, elle a un peu chauffé, mais pas grave (d'après le controleur), pas tordu, mais des rayures trop profondes de 0.2 mm par rapport à la cote maxi de réparation mais il me propose d'acheter qu'une bielle (pas par lot de 4)

- vilebrequin : coté bielles, 3 parfait, 1 réparable, coté paliers (porté ?) tous parfait... MAIS l'ensemble ne serait plus parfaitement aligné (d'après ce que j'ai compris:hein un leger défaut de 0.08 mm.
Heureusement ce défaut est récupérable en réctifiant l'ensemble des paliers.

=> j'attendsun devis pour la rectification totale + l'ensemble des pièces à changer (pochettes de joints etc...)

bigfoot a écrit :retour sur mon "chantier"

=> j'ai enfin un retour sur l'état du vilebrequin et de la bielle

- bielle HS, elle a un peu chauffé, mais pas grave (d'après le controleur), pas tordu, mais des rayures trop profondes de 0.2 mm par rapport à la cote maxi de réparation mais il me propose d'acheter qu'une bielle (pas par lot de 4)

- vilebrequin : coté bielles, 3 parfait, 1 réparable, coté paliers (porté ?) tous parfait... MAIS l'ensemble ne serait plus parfaitement aligné (d'après ce que j'ai compris:hein un leger défaut de 0.08 mm.
Heureusement ce défaut est récupérable en réctifiant l'ensemble des paliers.

=> j'attendsun devis pour la rectification totale + l'ensemble des pièces à changer (pochettes de joints etc...)

Attention!une seule bielle achetée égale équilibrage de celle-ci au poids des trois autres sinon HAIII! le vilo vat pas aimer

en panne a écrit :Attention!une seule bielle achetée égale équilibrage de celle-ci au poids des trois autres sinon HAIII! le vilo vat pas aimer

meme sur les moteur recent l'equipage mobile n'est pas equilibrer .... alors la dessus
en plus vu la faramineuse, extraordinaire, fantastique vitesse de rotation de ces moteurs, les balourds n'ont pas de consequence desastreuse.

il est vrai que c'est mieux mais je suis pas sur que ca soit necessaire...

Où as tu vus que ce n'est pas fait(l'équilibrage) sur les moteur moderne?
il y a une tolérance ,mais pas énorme et quitte à ouvrir et à remonter autand le faire ,je t'assure que ton moulin tournerat plus rond et sourtout ferat beaucoup plus de kilomètres et serat beaucoup plus agréable à conduire.
l'équilibrage statique c'est sùre qu'il y est, mais dynamique là c'est autre chose ,tous les ensembles bielles vilos n'y passent pas sur une chaine d'assemblage(les poids de chaques pièces restent dans une tolérance ou une fourchette de poids qui en théorie devrait donner un ensemble équilibré,mais en pratique?:confused
Imagine une bielle neuve qui fait 25 grammes de plus que les autres ,tu t'arretes à un feu rouge et attend qu'il passe au vert ,je te dis pas le massage que tu vas subir, une vrais cure de kiné avec les boules sur le siège ça le fait bien ,je ne te parle meme pas du bruit(tout qui vibre,gling gling)bref quand tu descends du zinzin tu vas etre comptant et tes oreilles aussi,je te parle pas non plus de tous les organes et visses qui vont se barrer ou casser à force de vibrer.
Remarque, c'est bien pour débarasser l'engin de la boue sèche, ça tomberait tout seul
Maintenant, tu fais comme tu veux,mais à mon avis si tu te renseignes dans un attelier de rectif sérieux, ils t'expliqueront bien mieux que moi et demandes le prix c'est pas si chère(en espèces ils accepte aussi souvant avec une ristourne,chuuut faut pas le dire)