Forum 4x4

ben moi j'dirais que pour comparer ce sont les codes API CEA et le prix qu'il fô voir. Voilà, didi l'a dit

Castrol et Motul pour moi

je sais pas ce que vous avez tous avec votre oïl filtre .. moi j'ai aucun Pb .. sur le pont et Zou

bismuth a écrit :Castrol et Motul pour moi

je sais pas ce que vous avez tous avec votre oïl filtre .. moi j'ai aucun Pb .. sur le pont et Zou

ben oui mais nous on n'a pas de bateau

didi a écrit :ben oui mais nous on n'a pas de bateau

Et on est pas des "gueules-noires"

Bon, mes moyeux AVM sont arrivés

Donc au programme de ce week-end :

- montage des moyeux
- vidange (à la 10W40 semi-synthèse et je laisse le filtre car pas d'autre sous la main mais peut-être je le viderais quand même)
- dégraissage du refroidisseur d'huile et resserage d'1/8 de tour des 2 boulons.

zebulon30 a écrit : Bon, mes moyeux AVM sont arrivés

Donc au programme de ce week-end :

- montage des moyeux
- vidange (à la 10W40 semi-synthèse et je laisse le filtre car pas d'autre sous la main mais peut-être je le viderais quand même)
- dégraissage du refroidisseur d'huile et resserage d'1/8 de tour des 2 boulons.
- Mise à l'air libre du pont avant et des boites.

Ca'y'est, les moyeux sont montés
Je suis impatient de voir si je consomme moins.
Actuellement, sans dépasser les 3000 tr/mn, je fais 10,7 litres.
Je verrais aussi si, comme je l'ai lu, ça freine moins le catcat et si ça fait moins de bruit.
Par contre, bein mes moyeus automatiques, bein c'était pas des automatiques mais des mains meneuses !!!
Ca fait 7 ans que je fais ma petite marche arrière pour des prunes
Donc, ça fait 7 ans que mon pont est entrainé en permanence.
Ca va peut-être régler mon problème de fuite du pont
Pourvu que mon pont n'ai pas morflé

Si je revois un jour le commercial de chez Nissan qui m'a vendu un 4x4 avec des moyeux automatiques, il va passer un sale quart d'heure

La suite des opérations demain ...

Bonne nuit.

zebulon30 a écrit :
Si je revois un jour le commercial de chez Nissan qui m'a vendu un 4x4 avec des moyeux automatiques, il va passer un sale quart d'heure

demande lui, s'il a pas de la famille dans l'automobile?
Si ça se trouve, c'est son père qui a foutu le filtre à huile là ou il est sur le T2.
Pis les commerciaux sont tous un peu guignol, quand ils te disent de passer en 4rm sur le mouillé, avec un 4 non permanent ils ont bien gagné les cons!!!

n'oublies pas de vérifier le serrage des ecrous M8 au bout de 120 000km. les miens n'étaient pas serrés très fort au bout de 15000km. J'ai omis de faire la vérif. Rien de grave, mais bon.

didi a écrit :n'oublies pas de vérifier le serrage des ecrous M8 au bout de 120 000km. les miens n'étaient pas serrés très fort au bout de 15000km. J'ai omis de faire la vérif. Rien de grave, mais bon.

120 000 km ? t'es sur ?
Je controlerais peut-être avant quand même ....

Bon, je viens de tomber la pipe d'admission ....
J'ai dégraisser tout le refroidisseur d'huile - enfin presque- et je vais reserrer les boulons et après essayer de tout remonter comme il faut sans rien oublier

Me manque un truc ... le joint papier pour la pipe d'admission d'air ...
Je vais faire à l'auto-joint bleu. Comme il faudra surement que je redémonte quand ça aura refuit au niveau du refroidisseur ...

Je vais aussi faire la vidange et peut-être vérifier les soupapes du refroidisseur d'huile ...

A+, j'y retourne ...

120 000 c'était pour voir si tu suivais
ben tu suis

OlivierLB a écrit :Castrol= BP; Mobile=Mobile (petrolier enorme!!); carrefour=j'ai pas confiance!!!; le seul vrai specialiste= Motul et il y'a Fuchs pour ne pas le nommer

et encore je ne serais pas surpris d'apprendre que les bureaux d'etudes de certains soient ceux des autres...........

Si tu as pas confiance tape test motomag sur google et recherche lme test sur les huiles tu sera sur le cul !!