Forum 4x4

OlivierLB a écrit :OliveLB: 1 pont avant; 2 croisillons.
Vincent SCH: 1 pont avant
BdB: 1 pont avant
Terrapowa: 1 pont avant..............................

merci pour tes encouragements!!!
Verdict Lundi a 16h.

j'éspére que ce ne sera pas aussi grave que Vincent, à 65000 kms avec jusqu'a 40000 kms aucuns kms hors bitume, en plus sur les 25000 derniers kms je n'ai jamais forcé sur la mécanique, ma pratique étant essentiellement de la rando4x4, entretien suivi chez Nini.... je commence à me poser des questions sur l'utilisation de l'ancien proprio :hein genre 4h sur route??.... par exemple)
ah, les joies de l'occasion!!!

c'est vrai qu'on sait pas skizonfé avant
Le miens j'lai eu à 35000km. ça rassure pas...
Allez, hop, un cierge...

Juste pour info et verif pour ceux qui ont des

prolèmes de pont AV avez vous des moyeux débrayables?

Si oui allez voir le site "problemeauto" en un seul mot et en haut à gauche

rubrique 4x4 ......et dernier article sur l'incidence des pneus sur les moyeux

débrayables....

Je viens de lire l'article et je comprend trop le rapport avec le post...
bon il est tard, ça vient peut être de là...
les moyeux automatiques installés d'origine c'est de la daube et ça on le savais déjà .
Je crois d'ailleurs que l'on ne doit plus être beaucoup à utiliser ce genre de moyeux sur nos bébés.
Au bucheeeet!!!! les moyeux automatiques....... c'est de saison!

a yééé... je viens de comprendre... simple confusion de termes techniques.
le terme "moyeux débraillables" est en général utilisé pour les moyeux manuels, or là il désigne les moyeux auto....
Béni soit la lumiére.....
bon j'vais me coucher!

Bonjour à tous,

Bon pour ma part j'ai monté des moyeux manuels avant de faire du trial. J'avais environ 30000 km au compteur quand j'ai installé les moyeux manu. Je n'ai jamais roulé en 4Longue ou 4 Courte sur du bitume.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Bonjour à tous,

Bon pour ma part j'ai monté des moyeux manuels avant de faire du trial. J'avais environ 30000 km au compteur quand j'ai installé les moyeux manu. Je n'ai jamais roulé en 4Longue ou 4 Courte sur du bitume.

A plus

Vincent

le bitume en 4h... moi une fois. juste pour sortir de ma place de parking cet hiver, avec le verglas en 2H, tout simplement impossible de sortir, un truc de dingue
une fois sorti, passage en 2h à nouveau soit l'équivalent d'un bon metre en 4H sur le verglas!
depuis montage des moyeux manu.
Seigneur pardonnez moi!

Salut Terrapowa,

J'ai remis les photos pour que tu puisses voir les différentes opérations pour le remplacement du pont. C'est pas difficile mais c'est lourd.
Bourrin, j'ai fais mes vidanges régulièrement et j'ai monté des moyeux pour préserver le pont. Je pense que le fait de monter des roues de la taille de ce qui est dans ma signature, le tout sur du rocher c'est certainement pas l'idéal pour le pont. Cela est d'autant plus vrai que lorsque l'une des roues du pont avant ne touche plus le sol et que l'autre est immobilisée (le véhicule n'avance pas) , la vitesse de rotation de celle qui est en l'air est proche du double de la vitesse des roues du pont arrière. Et lorsqu'il y a brusque reprise d'adhérence, et bien le différentiel en prend plein les dents. (C'est le cas de le dire).
Comment éviter cela ? Et bien je vais essayer de dégonfler au maximum à l'arrière et laisser plus de pression à l'avant. Comme cela je pense répartir la puissance et l'adhérence plus sur le pont arrière. Plus c'est gonflé à l'avant moins je devais avoir d'adhérence à l'avant et donc plus les roues devraient ripper et donc moins le différentiel en prendra plein les dents. Est ce que j'ai raison ou suis je à l'ouest.
Je ne sais pas si c'est clair. Mais qu'en pensent nos spécialistes.

A plus

Vincent qui cherche à éviter une nouvelle casse tout en continuant à faire du Trial en T2.

Vincent

vincent sch a écrit :Je pense que le fait de monter des roues de la taille de ce qui est dans ma signature, le tout sur du rocher c'est certainement pas l'idéal pour le pont. Cela est d'autant plus vrai que lorsque l'une des roues du pont avant ne touche plus le sol et que l'autre est immobilisée (le véhicule n'avance pas) , la vitesse de rotation de celle qui est en l'air est proche du double de la vitesse des roues du pont arrière. Et lorsqu'il y a brusque reprise d'adhérence, et bien le différentiel en prend plein les dents. (C'est le cas de le dire).

c' est éxactement ce qu' il nous est arrivé,avec des pneus de mème taille bs guyanne vendus depuis