Forum 4x4

Je vais te donner la réponse du service client. Mr, vous avez voulu monter des jantes autres que celles prévues lors de la vente, demmerdez vous avec le vendeur de jante.
Et il n'aura pas tout à fait tord

de toute façon et dans tous les cas les disques sont à démonter/changer
commencer par là

Le schéma de perju930 est juste, et les disques semblent s'être arraché de cette manière.

A force d'y réfléchir, je me dis que c'est bien le combo des 2, jantes différentes de l'origine + surement disques de mauvaise qualité, crack.

Car quand mon mécano à remit les jantes origine, aucun problème de serrage, la clé à cliqueté tout de suite, donc c'est bien que la surface d’appui jante/disque ne convient pas.

Et j'ai contrôlé, pas (encore) de rappel pour le mien.

Jeté un œil sur les tiens ?

Thom_Dust a écrit : mer. mai 14, 2025 10:36 am Le schéma de perju930 est juste, et les disques semblent s'être arraché de cette manière.

A force d'y réfléchir, je me dis que c'est bien le combo des 2, jantes différentes de l'origine + surement disques de mauvaise qualité, crack.

Car quand mon mécano à remit les jantes origine, aucun problème de serrage, la clé à cliqueté tout de suite, donc c'est bien que la surface d’appui jante/disque ne convient pas.

Et j'ai contrôlé, pas (encore) de rappel pour le mien.

Je pense que le disque n'y est pour rien, le problème c'est la jante.

Effectivement la jante crée du cisaillement, et l'effort appliqué, si serrage à 100Nm , est de l'ordre de près de 4 tonnes, la faible épaisseur du disque ne peut pas résister.

D'où sors-tu ces chiffres perju ?

mais qu'est ce que ça peut bien te foutre?

sinon, il existe des formules en rdm, résistance des matériaux, sur le cisaillement et les couples de force.

Didi !!!

Non rien vieux machin

rover17 a écrit : mer. mai 14, 2025 6:11 pm D'où sors-tu ces chiffres perju ?

Ça se calcule assez facilement, il faut connaître quelques données sur les vis utilisées, le diamètre évidemment, le pas de la vis qui détermine l'angle d'inclinaison des filets, le coefficient de frottement vis/ taraudage et on arrive à la force de traction recherchée.
Là je n'ai pas fait le calcul, je suis allé sur un site donnant les forces de tractions en fonction des couples appliqués...également en fonction des diamètre de vis, classe et coef de frottement.

https://www.sam-outillage.fr/dynamometr ... rrage.html