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edefaverney a écrit :Relis l’intervention numéro 3 de ton post !!![emoji317]

J'ai vu ton tuto qui est nickel c'est juste que je vois ton cric sous le moteur et je n'arrivais pas à voir sur quoi tu as pris appui.

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Démontes que le côté du joint homocinétique sans démonter le tripode si tu dois aussi changer son soufflet !
Pour sortir la tête du joint homocinétique il suffit de donner un coup de marteau pour le d’éclipser de l’arbre, ne perd pas le petit jonc qui sert de circlip tu seras peut-être obligé de t’en resservir !

Tony_60 a écrit :J'ai vu ton tuto qui est nickel c'est juste que je vois ton cric sous le moteur et je n'arrivais pas à voir sur quoi tu as pris appui.

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Sûrement sur la traverse du pont !
Je viens de regarder je n’avais pas sorti le protège carter, c’est donc sur celui-ci que je suis venu m’appuyer !

edefaverney a écrit :Démontes que le côté du joint homocinétique sans démonter le tripode si tu dois aussi changer son soufflet !
Pour sortir la tête du joint homocinétique il suffit de donner un coup de marteau pour le d’éclipser de l’arbre, ne perd pas le petit jonc qui sert de circlip tu seras peut-être obligé de t’en resservir !

Le jonc est fourni avec skf

lemforder c'est ce que je monte aussi.

il existe des cones en plastique pour aider à glisser le soufflet. ça vaut le coup d'investir mettre le soufflet dans l'eau chaude avant de le monter. Bien graisser le cone.

la graisse est fournie avec, de même que les colliers. Quand t'achètes pas de la daube à deux balles, j'dis ça pour les radins. tu paies TOUJOURS ce que t'achètes.

didi a écrit :lemforder c'est ce que je monte aussi.

il existe des cones en plastique pour aider à glisser le soufflet. ça vaut le coup d'investir mettre le soufflet dans l'eau chaude avant de le monter. Bien graisser le cone.

la graisse est fournie avec, de même que les colliers. Quand t'achètes pas de la daube à deux balles, j'dis ça pour les radins. tu paies TOUJOURS ce que t'achètes.

Pas besoin pour nos cardans qui se déboitent facilement!
On enfile donc les soufflets sur l'arbre puis on remonte la tête, rien de plus simple à faire!!!

Tony_60 a écrit :Bon vu le temps pourri d'aujourd'hui j'ai continué de bidouiller le T2 mais a l'intérieur !
Pour mon voyant d'airbag avant de souder les fils oranges, je me demande si c'est normal que cette prise blanche ne soit connectée à rien du tout ?


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Salut

Peut être l'option siège chauffant. Je ne sais plus la couleur des connecteurs. Il y a aussi l'option rack multi cd sous le siège passager de mémoire.

A plus

Vincent

Petit bricolage du soir : démontage biellette et forcement comme souvent ça s'est pas passé comme prévu

Comme il manquait un des silentblocs sur la biellette, avec le temps l'écrou de 14 inférieur était encastré dans la coupelle... Pas grave on va démonter l'ecrou du haut, première tour de clé l'écrou foire
On sort la scie à métaux et on y va doucement pour pas réveiller les voisins
Par contre en sortant la barre, j'ai vu que les 2 silentblocs du milieu étaient dans un très sale état :
On les trouve sur quel site ces bestioles ? J'ai trouvé ça sur Osc*** LEMFÖRDER Réf - 34060 01 equivalent NISSAN : 54613-0X800, 54613-9C105, 54613-60U11.

J'ai bon ?

dede83 a écrit :pour l arr

faut utiliser un grand bras de levier

de plus tu as pas mis les fixations centrale en tof

vincent sch a écrit :Salut

Peut être l'option siège chauffant. Je ne sais plus la couleur des connecteurs. Il y a aussi l'option rack multi cd sous le siège passager de mémoire.

A plus

Vincent

oui je pense car sur le mien les fils sont racordé aux sieges