Forum 4x4

Michel Valliant.......................?

une enfance où on te fait rêver à l'AUTO-mobile à fond la caisse



et pis quand t'es grand on te compte des mauvais points ?

un rêve de gosse

ejeepsien a écrit :Le mien a 2.4 l et plus de 130 ch après programmation,
mais à dire vrai la puissance on s'en fiche un peu, du moins pour l'usage que j'en fait

Ouaips, pareil ce qui compte surtout c'est le couple de nos bouzins
Mon TD4 de 2008 fait 142.7 cv au banc et 40.6 kg de couple à 1985 trs/mn contre 29.7 à 2414 trs / mn à l'origine

Je ne sais plus où j'ai lu l'explication du couple par rapport à la puissance, ça disait ceci :

"La puissance de ta caisse c'est la vitesse à laquelle tu rentres dans le mur, le couple c'est la distance sur laquelle tu le pousses..."

On a dévié du sujet, là, non

Raid Lover a écrit : On a dévié du sujet, là, non

Pas tant,

J'ai remarqué qu'avec une voiture qui dispose d'un couple élevé à bas régime on a peut-être plus tendance à rouler un peu tranquille, façon cruising... parce que même à 60 km/h en 4e si tu veux accélérer il y a du répondant (couple x régime)

tandis qu'une voiture qui t'incite à aller chercher les tours, ça peut énerver

et donc, ça rejoint le radar, les amendes etc.

Plus tu as de couple a bas régime, plus tu re parts facilement a bas régime, plus le couple est haut dans les tours plus tu es obliger de rétrograder pour te relancer et de tirer ton rapport pour avoir quelque chose sur le suivant.
Le top c'est d'avoir beaucoup de couple en bas et sur la plus grande plage d'utilisation possible, le beurre et l'argent du beurre quoi.

ça a été pour moi une découverte en tant que newbie en land : le couple disponible "sur un filet de gaz" et qui permet comme ils disent de rouler le plus lentement possible mais aussi vite que nécessaire.

pat 25 a écrit :Michel Valliant.......................?

Oui, Michel Vaillant et Steve Warson

où je voulais en venir ? c'est que dans les années soixante et soixante-dix c'était le règne de la voiture rapide et performante... mais avec des puissances bien souvent ridicules par rapport aux autos d'aujourd'hui. l'auto de monsieur tout le monde ? entre trente et cinquante chevaux ! les petites bombes de la route ? entre cinquante et cent chevaux ! les super voitures de grand tourisme ? jusqu'à deux cent chevaux...

actuellement on dispose de trois, quatre fois plus de chevaux à classe égale d'auto ! et il y a cinq fois moins de victimes alors que le nombre de voitures en circulation a considérablement augmenté sur des routes qui n'ont pas été améliorées (!)

donc... évidemment ce qui a fait chuter le nombre des victimes c'est que les autos sont beaucoup plus sûres


la répression de la puissance n'y est pour rien !