pachy54 a écrit :et oui les vrais quatreux utilisent leurs véhicules avec parcimonie, avec un ou deux voyages par an soit en gros 7 à 10000 km voire 15000 pour les plus chanceux soit une très faible proportion d'utilisateurs..... pour ma part 10000 par an dont 850 sur Nancy/Bâle
Quand aux terriens, il existe un besoin encore différent, si pas besoin de garde au sol, nombre de véhicules 4 RM font l'affaire, souvenez R18 bk, BX D 4 RM, etc.... et cela passait très bien dans la majorité des cas rencontrés en matière de circulation routière à la campagne.
nos dinosaures sont bien voire très bien et à conserver encore longtemps, sans trop d'électronique d'autant que les prix actuels frisent la folie douce...... quand je vois le prix d'un "Tiguan", je me demande comment ils réussissent à en vendre autant !
quant au boulot dans les centres auto..... les deux dernières semaines sur les 3 connus, ce n'était pas la panacée ! l'atelier a été nettoyé pour s'occuper.....
Eric, je te rejoins sur ce propos "Le besoin a changé l'utilisateur a changé donc le marché a changé" oui sauf que "créer le besoin" est le leitmotiv des équipes marketing, sans oublier les conneries de Bruxelles concernant les nouvelles normes..... conséquences en ce qui me concerne : je ne suis pas prêt de changer de carrosse, plates ou 4x4 !
une stupidité pour rigoler jaune :
à bateau identique (vedette hollandaise), coque, tonneaux, poids, etc.... mon moteur INDENOR- PIGEOT - BOWMAN en 6 cylindres 92 cv de 1969, refait à neuf, consomme moins que tous les moteurs supposés modernes et aux EURO normes 4 et 5 !!!! quid de la différence de la pollution ? Sans omettre le problème des pannes électroniques redondantes avec des capteurs partout...... très sécurisant en navigation surtout en croisant des 4000 tonnes de 135 m de long ! chaud devant.....
si tu vas en Sardaigne l'année prochaine, tu compteras sur les doigts des 2 mains, le nombre de suv !
je te rejoins dans ton coté vieux ronchon....
car je suis aussi un vieux ronchon....mais par mon boulot il fuat que je pense jeune
et oui je doit former des jeunes sur un parc automobile jeune...
Electronique et panne. Là il faut arrêter....un véhicule actuellement ne va intégrer un atelier que pour un entretien tous les 20.000 kms alors que j'ai connu des véhicules ou il fallait aller chez le" carburiste" tous les 10.000 kms pour faire régler a la colonne à mercure.
quand j'ai commencé dans le 4x4
1980 = 20 millions de voiture
2013 = 38 millions de voiture en France
et il y a de moins en moins de garage pour un parc qui doublé
Il y a des garages qui ferment car il y a plus assez de panne, juste de l'entretien tous les 20.000kms
de plus les moteurs sont largement plus agréable et un GR est largement plus facile a rouler qu'un Datsun safari
Donc Oui le marché change doucement le R18 Bk est changé par un Duster.....
De moins en moins de gens rêve de partir en 4x4 car c'est plus facile de prendre l'avion
Oui il faut que la pollution change
et Oui il y a aura toujours des ronchons
Mais je suis BaBa devant la technique actuelle , des moteurs avec 3 turbos
Des BMW I3 qui sont un vrai plaisir a rouler....
et pourtant je suis toujours avec mon Land TD5 et je fais mes essais avec ...
mais faire un bout de piste avec le dernier RR est un vrai plaisir et une vrai dose adrénaline....un moteur et une caisse de folie...
Quand tu descends de ce RR pour remonter dans le Def...tu vois bien l’évolution de la technique.
et la generation qui suit n a plus les memes moyens et envies
