Forum 4x4

reivax22 a écrit :T'as vidangé l'huile pour voir sa couleur ?

nan, faut que je fasse ça aussi.... mais vu que ça urge un peu, j'passe du temps à chercher un nouveau moteur.

reivax22 a écrit :Tu peux tout démonter sans piger , au remontage faut bien piger et être méticuleux

Et comment on fait pour caler l'ACC par rapport au vilo, vu que quand l'un fait un tour, l'autre en fait 2?

reivax22 a écrit : avant de relancer un moteur même pour une courroie de distri , je fais faire , à la main , plusieurs tour au moteur , voire si rien ne coince.

je fais ça aussi quand je fais une distri

valJeep a écrit : Et comment on fait pour caler l'ACC par rapport au vilo, vu que quand l'un fait un tour, l'autre en fait 2?

Ben quand tout est pigé , ça ne présente qu'une position , et une seule pas moyen de se gourrer.
Une pige sur le volant moteur = une position piston
Une pige pompe injection = une position alimentation
Une pige poulie d'arbre = une position soupape



ou alors je ne "pige" pas ta question

valJeep a écrit :nan, faut que je fasse ça aussi.... mais vu que ça urge un peu, j'passe du temps à chercher un nouveau moteur.



Et comment on fait pour caler l'ACC par rapport au vilo, vu que quand l'un fait un tour, l'autre en fait 2?et les piges servent a quoi?



je fais ça aussi quand je fais une distri

surtout ne fait pas de distrib pour des amis/famille proches ca t'evitera des emmerdes
le jour ou tu vas tomber sur du debrayable t'es mort

reivax22 a écrit :Ben quand tout est pigé , ça ne présente qu'une position , et une seule pas moyen de se gourrer.
Une pige sur le volant moteur = une position piston
Une pige pompe injection = une position alimentation
Une pige poulie d'arbre = une position soupape



ou alors je ne "pige" pas ta question

t'as ete plus rapide

reivax22 a écrit : ou alors je ne "pige" pas ta question

après reflexion, moi non pus je pige pas ma question

gaston26 a écrit :surtout ne fait pas de distrib pour des amis/famille proches ca t'evitera des emmerdes
le jour ou tu vas tomber sur du debrayable t'es mort

ouaip c'est ce que je suis en train d eme dire....

quelqu'un sais si le DW8 des 206 monte sur la 306? j'ai l'impression que la PI est pas la même, mais j'arrive pas à être sur....

reivax22 a écrit :Ben quand tout est pigé , ça ne présente qu'une position , et une seule pas moyen de se gourrer.
Une pige sur le volant moteur = une position piston
Une pige pompe injection = une position alimentation
Une pige poulie d'arbre = une position soupape



ou alors je ne "pige" pas ta question

Par contre au remontage pense à placer d'abord l'arbre à cames pour que toutes tes soupapes soient en bascule (à mi course) puis tu piges le vilo et ensuite tu piges l'AAC. Autrement si tu piges directement le vilo tu ne pourras pas faire tourner l'AAC jusqu'à sa position de pige car tes soupapes rencontreront tes pistons en cours de route.

Bon, les photos du bouzin ouvert, c'est pas joli joli...
donc sur le cylindre 2 on voit que le siège de soupape a carrement éclaté, du coup le piston est bien marqué.... pour moi c'est pas récupérable un truc pareil...


par contre sur les cylindre 2 et 3 on voit que le métal entre les soupapes et la chambre de précombustion est bien amoché, je me demande si il était pas déjà a bout de souffle ce moteur... c'est possible que le métal soit comme ça au bout de 20 bornes sans eau???

oui