Forum 4x4

[quote="Pat"]une fois que tu as l'équivalence , tu peux trouver l'original, à savoir un ARB D136 à pas trop cher :
http://www.trekk4x4overstock.be/index.p ... =order-opc [quote]

Il me semble qu'à ce prix le compresseur n'est pas fourni.

Amicalement

Yannick

yannick a a écrit :

Pat a écrit :une fois que tu as l'équivalence , tu peux trouver l'original, à savoir un ARB D136 à pas trop cher :
http://www.trekk4x4overstock.be/index.p ... =order-opc

Il me semble qu'à ce prix le compresseur n'est pas fourni.

Amicalement

Yannick

Salut

Il n’y a pas le compresseur, ni les accessoires pneumatiques et électriques, ni les frais de ports et encore moins les frais douaniers.

La matériel chinois complet avec les accessoires, les frais de port sans le compresseur sont au prix de 597 $ si j’y intègre les frais de payement par PayPal. Ça donne quelque chose comme 530 euros. Par contre faut être patient puisqu’il y a 25 à 35 jours de délai de livraison puisque je leur ai imposé de passer par la poste. Le compresseur a une valeur de 50$ C’est ce qu’ils m’ont déduis.

Plusieurs offres chez différents fournisseurs sont à 2 ou 3$ identiques. Frais de port identiques. La seule différence, c’est que certains acceptent PayPal, d’autres non. Je pense utiliser PayPal, j’ai peut-être un peu plus de recours possible avec ce mode de payement en cas de soucis. Qu’en pensez-vous ? Non ?


Ils peuvent faire une livraison plus rapide, en 5 jours, avec DHL pour à peine 10$ de plus mais faudra pas s’étonner d’avoir des frais de douane, des frais de dossiers, des taxes à régler au moment où le livreur vous tendra votre colis. Je n’ai jamais compris comment sont calculés ces frais qui varient de façon incompréhensibles. Un même article commandé chez le même fournisseur à 15 jours de décalage, le montant n’était plus le même et la variation dépassait les 10 euros.

A plus

Vincent

Perso je ne paye plus que par PayPal et si impossible avec une E-carte trop de piratages.
Pour commandes à l'étranger perso jamais autrement que PayPal il y a un recours via eux j'ai eu le cas une fois remboursement en 6 semaines.

Amicalement

Yannick

apparté...
vous avez envisagé ça qui est moins onéreux, plus simple et fiable ?
avant & arrière...

=> http://4x4store.ro/blocant-detroit-true ... errano-1-2 ou pas ?

Non, je n'envisage pas ce type de matériel. Pourquoi?

Déjà je ne connais pas le produit et ne sait pas exactement comment il réagit. Et si je ne sais pas comment il réagit, alors je sais que je vais mal l'utiliser.

Un des très gros avantages du bloc c'est que je peux rouler sur route ouverte avec avec un différentiel ouvert tout ce qu'il y a de plus classique ce qui devrait avoir comme avantage:
- plus de pont arrière qui pousse tout droit donc moins d'usure des pneus .
- j'espère un petit gain de consommation
- j'espère peut être un petit gain de comportement routier

Avec le détroit locker on est condamné a subir ce bloquage également sur la route. Je ne connais pas son comportement routier mais je suppose que c'est loin d'être neutre.
- Un detroit locker sera en action 100% du roulage.
Sachant que les arbres d'origine du H233B du Terrano ne sont pas prévus pour une utilisation avec un bloc alors ce genre de matériel qui va agir de façon continue et même quand on en a pas besoin, je pense qu'à la longue on va fatiguer les arbres.

De ce que j'ai vu, les blocs sont uniquement prévus chez Nissan à partir d'arbres bien plus gros en diamètre et avec minimum 33 cannelures. Ces ingé ont bien du faire quelques calculs de résistance des matériaux. Faut pas trop les solliciter ces demis arbres de T2. Ils sont loin derrière ceux des Patrol
Le bloc, je peux décider par moi même de le mettre ou pas. J'aime bien être maitre de ce genre d'action. Et si je le met, je les utiliserai avec un pied très très léger sur la pédale d'accélérateur de peur de casser un arbre.

Voilà pourquoi je préfère ne pas m'orienter vers ce produit la vraiment trop orienté terrain, non?

M'enfin, qui sait, on peut toujours changer d'avis?


Sinon, 760 euro le morceau sans les frais d'expéditions contre 530 le bloc avec les frais d'expéditions. Je ne sais pas, mais pour moi ,530 a toujours été inférieur à 76:lol:
A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Avec le détroit locker on est condamné a subir ce bloquage également sur la route. Je ne connais pas son comportement routier mais je suppose que c'est loin d'être neutre.
- Un detroit locker sera en action 100% du roulage.

Tres vrai, et l'action d'un detroit locker est loin d'être anodine.

Sachant que les arbres d'origine du H233B du Terrano ne sont pas prévus pour une utilisation avec un bloc alors ce genre de matériel qui va agir de façon continue et même quand on en a pas besoin, je pense qu'à la longue on va fatiguer les arbres.

De ce que j'ai vu, les blocs sont uniquement prévus chez Nissan à partir d'arbres bien plus gros en diamètre et avec minimum 33 cannelures. Ces ingé ont bien du faire quelques calculs de résistance des matériaux. Faut pas trop les solliciter ces demis arbres de T2. Ils sont loin derrière ceux des Patrol
Le bloc, je peux décider par moi même de le mettre ou pas. J'aime bien être maitre de ce genre d'action. Et si je le met, je les utiliserai avec un pied très très léger sur la pédale d'accélérateur de peur de casser un arbre.

T'en as vu beaucoup des arbres de H233B en 31 splines casser ?

Moi pas des masses.

Et des mecs qui peur mettent ma misère avec des Baroud (pont AR H233B en 31 splines) pont AR bloqué, avec des 35" y'en a plein.

C'est solide comme du chien, y'a pas de soucis...

euhhh... je sais bien que c'est hors sujet bloc à 100% mais là
je causais pas d'un detroit locker mais
d'un truetrac c'est à dire un LSD :
un glissement limité Detroit Truetrac
c'est pô pareil

Bebop a écrit :Tres vrai, et l'action d'un detroit locker est loin d'être anodine.



T'en as vu beaucoup des arbres de H233B en 31 splines casser ?

Moi pas des masses.

Et des mecs qui peur mettent ma misère avec des Baroud (pont AR H233B en 31 splines) pont AR bloqué, avec des 35" y'en a plein.

C'est solide comme du chien, y'a pas de soucis...

Ahhh,merci pour ces infos sur les arbres 31 cannelures. Ca me rassure, enfin un truc de solide sur mon T2 Heureusement que cela vient d'un T1 Mes craintes datent de l'époque où j'ai explosé un pont avant R180A et de l'époque, pas si lointaine, ou le GL arrière du C200 cassait tous les 6 mois.

vincent sch a écrit :[...]

Avec le détroit locker on est condamné a subir ce bloquage également sur la route. Je ne connais pas son comportement routier mais je suppose que c'est loin d'être neutre.
- Un detroit locker sera en action 100% du roulage.
Sachant que les arbres d'origine du H233B du Terrano ne sont pas prévus pour une utilisation avec un bloc alors ce genre de matériel qui va agir de façon continue et même quand on en a pas besoin, je pense qu'à la longue on va fatiguer les arbres.
[...]

on est d'accord concernant le Detroit locker... d'où ma suggestion du DETROIT TRUETRAC où tu roules en free tout le temps et qui se contente de contrarier par un truc de vis sans fin le fonctionnement du dif SANS BRUTALITE

Christian a bien raison de le préciser, Detroit Locker et Detroit Truetrac c'est pas pareil !

Par contre pour faire du franchissement le Truetrac n'est pas le plus efficace. Mais dans le gras c'est une tuerie, car au contraire du Detroit Locker, le Detroit Truetrac a beaucoup moins d'influence sur la maniabilité de la voiture et la garde dirigeable bien plus facilement.