Forum 4x4

roomone a écrit :Pour ce budget et pour ton utilisation je dirais Patrol GR Long (en 3.0 DI hein pas le 2.8 Td tout mou) ou alors un Pajero DID Long tu en trouvera dans tes prix avec pas beaucoup de bornes,

5 bons pneus mixtes et tu fait 400 bornes même chargé (si le véhicule n'est pas trop vieux et ça suspension en état bien sur) les doigts dans le nez et dès que tu arrive sur chantier hop tu met en 4 roues et tu est peinard

par exemple

http://www.leboncoin.fr/voitures/381333617.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/379894223.htm?ca=2_s

J 'ai peur qu 'avec 500 kg dans le coffre , leurs culs soit sur la route , a moins de leurs mettre une suspension renforcée , j 'ai mis presque 800kg dans le coffre du Disco 3 , la suspension compense et rétablie l 'assiette du 4x4 . Je pensait que 15000 € , c 'était juste , mais on arrive à en trouver à prix correct .
http://www.leboncoin.fr/voitures/379882223.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/339740240.htm?ca=3_s
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 91827.html

suffit de rajouter des boudins

[url]http://www.************.com/pieces/skn1009-1112_kit_suspension_pneumatique.html[/url]

valJeep a écrit :Tout dépends de la tente de toit

45kg + 5kg de bache + 8kg de galerie, j'ai tout bon pour le dévers?

on le ressent le poids là-haut quand ça penche

La tête du pilote trop lourde ça compte?

christian.styling a écrit :on le ressent le poids là-haut quand ça penche

je confirme

mais je pense que dans mon cas, les 80kg d'ethanol et les 50kg d'eau au plus bas dans la voiture, ca compense un peu.

bref, le mieux serai d'aller essayer un pu avec 400kg dans la benne pour voir le rendu confort

Perso avant j'avais un Patrol en 3DI et avec 500 kg à l'arrière c'est pas top, pour faire 20 km je dis pas mais pour 40:( Donc j'imagine sur sur les pajero et toyota cela sera pareil...
Je pencherais aussi pour un pick-up en plus tu pourras récuperer la TVA sur la plupart des models. Si tu as peur pour le coté "pas pratique" de ne récuperer son matos que par l'arrière de la benne sache qu'ils font des hard-top où ils font des portes d'accès sur les cotés, c'est super pratique pour avoir accès à tout sans vider...
Au moins avec un pick up tu seras moins limité par le poids de chargement que dans les autres 4X4 ( on sait jamais tu auras peut être besoin un jour de matos supplémentaire qui pèse lourd... Et la tu as de la marge!!!
Seul petit défaut c'est le rayon de braquage, si tu t'y prend à deux fois avec le master dans certains virage en épingle; cela sera pas mieux voir pire avec un Pick -up...

Merci à tous pour la pertinence de vos avis !.

drahthaar a écrit : Seul petit défaut c'est le rayon de braquage, si tu t'y prend à deux fois avec le master dans certains virage en épingle; cela sera pas mieux voir pire avec un Pick -up...

c'est pas faux pour le def 110, par contre le D-max a un rayon de braquage tout à fait correct

rayon de braquage d-max = 6m20 (source : http://www.automania.be/fr/auto/isuzu-japon/page-7551/essais-isuzu-d-max-diesel)

rayon de braquage master = 12m (source : http://www.renault-trucks.fr/master-fourgon/rentabilite-master-fourgon.html)

rayon de braquage def 110 = 7m55 (source : http://www.extpdf.com/land-rover-defender-pdf.html#a5)

EDIT : le rayon pour le D-MAX est pas bon, en fait il est dans les 12m (voir la réponse de LOURSSE plus loin)

le rayon de braquage est "calculé" sur un espace plan et spacieux
sur piste on doit intégrer le porte-à-faux arrière et d'autres détails