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C'est pas faut !!
Posté : mer. mars 28, 2012 3:02 pm
par jeandu64
vincent sch a écrit :Salut
Pourquoi ne pas demander un devis au dieseliste qui t’a fait la compression ? C’est quand même tout à fait dans leur compétence de faire ce genre d’opération de vérifier le calage, non ? Tu joues vachement à l’apprenti sorcier avec ton engin,
non ?
N’as-tu pas été satisfait des prestations de ce dieseliste ?
Renseigne toi avant sur leur prix, c’est peut être pas si cher que cela ? En plus ils pourraient te vérifier les tarages des injecteurs, non ? Au moins tu serais certain de toute la partie alimentation du moteur après avoir vérifié la compression. Donc toute une partie de doutes qui seraient levés. Non ?
Je suis partisan de faire des économies de main d’œuvre mais la c’est quand même un domaine qu’on ne peut pas faire soit même, il faut certainement du matos spécialisé et très spécifique qu’un mécano même pro ne doit pas avoir tous les jours sous la main.
Par contre, ce qui est certain, c'est que nettoyer les collecteurs admissions et échappement, oui, ca tu peux le faire toi même sans passer par un pro.
A plus
Vincent
Salut à tous.
Oui, t'as raison Vincent, mais je ne comptais pas me lancer sans l'aide d'un mécano averti, mais de toute façon, c'était sous condition d'avoir l'outillage et il se trouve que je ne l'ai pas trouvé.
Alors, j'allais bien me tourner vers le même garage qui m'a fait les compressions.
Mais au passage, ton idée de vérifier le tarage des injecteurs est loin d'être idiote, j'aurais sûrement zappé...
Le seul truc, c'est qu'il faut que je m'arrange avec lui pour pouvoir récupérer l'admission pendant son intervention et lui rendre pour la sortie de l'atelier.
parce que je pense qu'ils doivent la déposer pour le callage de pompe...
Bon, enfin, au moins, ça va se décider par la force des choses et d'ici peu.
Merci.
Chuuss
Bijour,
Posté : mer. mars 28, 2012 5:49 pm
par skalraf
vincent sch a écrit :Salut
Pourquoi ne pas demander un devis au dieseliste qui t’a fait la compression ? C’est quand même tout à fait dans leur compétence de faire ce genre d’opération de vérifier le calage, non ? Tu joues vachement à l’apprenti sorcier avec ton engin,
non ?
N’as-tu pas été satisfait des prestations de ce dieseliste ?
Renseigne toi avant sur leur prix, c’est peut être pas si cher que cela ? En plus ils pourraient te vérifier les tarages des injecteurs, non ? Au moins tu serais certain de toute la partie alimentation du moteur après avoir vérifié la compression. Donc toute une partie de doutes qui seraient levés. Non ?
Je suis partisan de faire des économies de main d’œuvre mais la c’est quand même un domaine qu’on ne peut pas faire soit même, il faut certainement du matos spécialisé et très spécifique qu’un mécano même pro ne doit pas avoir tous les jours sous la main.
Par contre, ce qui est certain, c'est que nettoyer les collecteurs admissions et échappement, oui, ca tu peux le faire toi même sans passer par un pro.
A plus
Vincent
oui mais
ATTENTION, il doit avoir les bons réglages avec le bon débitmètre.... J'ai dépensé 750€ pour le malheureux joint derrière la pompe, que j'aurais pu changer moi-même. Mais il m'avait dit un nettoyage & passage au banc .... En prime mauvais réglage une batterie & un démarreur dans le sac sans compter la petite durite derrière la wastegate de débranché
coucou c'est l'didi!!
Posté : mer. mars 28, 2012 6:14 pm
par didi
skalraf a écrit :oui mais
ATTENTION, il doit avoir les bons réglages avec le bon débitmètre.... J'ai dépensé 750€ pour le malheureux joint derrière la pompe, que j'aurais pu changer moi-même. Mais il m'avait dit un nettoyage & passage au banc .... En prime mauvais réglage une batterie & un démarreur dans le sac sans compter la petite durite derrière la wastegate de débranché
y'en a des bons quand même
Re-bijour,
Posté : mer. mars 28, 2012 6:24 pm
par skalraf
oui mais à mon avis je dis bien mon avis, les moteurs avec DB Hitanchis ont un réglage différents des DB Bosch. & la plupart des diésélistes, ont que les réglages du derniers
bien vu le piège!!!
Posté : jeu. mars 29, 2012 8:33 am
par jeandu64
skalraf a écrit :oui mais à mon avis je dis bien mon avis, les moteurs avec DB Hitanchis ont un réglage différents des DB Bosch. & la plupart des diésélistes, ont que les réglages du derniers
Salut à tous, salut SKALRAF
Ah ben, tu fais bien d'en parler parce que j'y serais allé avec une toute ma confiance que l'on doit au professionnel.
Alors je préciserai. mais dis moi, c'est quoi ce joint sur la pompe que t'aurais pu changer toi même?
Par contre, peux-tu confirmer que pour faire le calage de pompe, ton garagiste a du déposer la tubulure d'admission!!!?
En tout cas, merci pour ton info...
Chuuss
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : jeu. mars 29, 2012 9:40 am
par Tanguy
il n' y a aucune raison de démonter l' admission
il faut démonter la pompe d' injection , la mettre sur un banc de réglage
les injecteurs : pareil , sur un banc , et de plus les réglages se font avec du gas-oil chauffé à 40°
C'est pas une affaire compliquée, ça ?
Posté : jeu. mars 29, 2012 5:00 pm
par jeandu64
Tanguy a écrit :il n' y a aucune raison de démonter l' admission
il faut démonter la pompe d' injection , la mettre sur un banc de réglage
les injecteurs : pareil , sur un banc , et de plus les réglages se font avec du gas-oil chauffé à 40°
Salut
Très bonne précision là, mais tu suppose ainsi qu'il serait tout indiqué de la passer au ban
parce que, moi, je ne parlait que du calage et ça, c'est bien sûr, pompe montée? Tu confirme qu'il faut la passer au ban? Les injecteurs, ok, mais là, ça me parait plus simple.
Et, il y aurait beaucoup de réglages à vérifier, au ban???
Merci encore, je croie que je vais faire une liste de ce qu'il faut que je précise à mon garagiste...
A plus.
Chuuss
coucou c'est l'didi!!
Posté : jeu. mars 29, 2012 6:18 pm
par didi
skalraf a écrit :oui mais à mon avis je dis bien mon avis, les moteurs avec
DB Hitanchis ont un réglage différents des
DB Bosch. & la plupart des diésélistes, ont que les réglages du derniers
DB=> démibètre, t'es enrhumé?
DM=> débimètre!!
Hitachi ou Bosh, pourquoi veux tu que la pompe ait un réglage différent???
Pourquoi voulez vous à tout prix que les chose soient compliquées, pourquoi se faire des noeuds au bout de la b*** avant de faire les choses?? pourquoi n'y aurait il que des guignols qui ont fait de la mécanique leur métier???
pourquoi, pourquoi, pourquoi???????????
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : jeu. mars 29, 2012 6:20 pm
par dede83
didi a écrit :DB=> démibètre, t'es enrhumé?
non c est avec l accent 
DM=> débimètre!!
Hitachi ou Bosh, pourquoi veux tu que la pompe ait un réglage différent???
Pourquoi voulez vous à tout prix que les chose soient compliquées, pourquoi se faire des noeuds au bout de la b*** avant de faire les choses?? pourquoi n'y aurait il que des guignols qui ont fait de la mécanique leur métier???
pourquoi, pourquoi, pourquoi???????????
signé guignol 1ER
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : jeu. mars 29, 2012 7:21 pm
par skalraf
jeandu64 a écrit :Salut à tous, salut SKALRAF
Ah ben, tu fais bien d'en parler parce que j'y serais allé avec une toute ma confiance que l'on doit au professionnel.
Alors je préciserai. mais dis moi, c'est quoi ce joint sur la pompe que t'aurais pu changer toi même?
Par contre, peux-tu confirmer que pour faire le calage de pompe, ton garagiste a du déposer la tubulure d'admission!!!?
En tout cas, merci pour ton info...
Chuuss
le petit joint ce trouve sous une simple plaque derrière la PI
Pour la tubulure je n'en sais rien, mais je doute un peu
didi a écrit :DB=> démibètre, t'es enrhumé?
DM=> débimètre!!
Ouuuupssss !!! je passe trop de temps dans la programmation en ce moment !!! voilà pourquoi
Hitachi ou Bosh, pourquoi veux tu que la pompe ait un réglage différent???
Pourquoi voulez vous à tout prix que les chose soient compliquées, pourquoi se faire des noeuds au bout de la b*** avant de faire les choses?? pourquoi n'y aurait il que des guignols qui ont fait de la mécanique leur métier???
pourquoi, pourquoi, pourquoi???????????
déjà le branchement n'est pas le même. On a 3 câbles qui sort du DM.... Ensuite le turbo ne réagit pas comme le votre, mais plutôt comme le 3l
Ensuite on a 11cv & pas 10cv