Forum 4x4

pas plus que leurs proprietaires

Clair que pour rouler là dedans, faut avoir un grain.

Mon entourage n'arrête pas de me le rappeler.

Y a que le petit qui est super content de l'achat de son pere

Stefano2b a écrit :Bah, avec le vieux compressiometre de mon pote ça devrait le faire

pour une valeur en Bar par rapport à mes données moteurs, il faut multiplier par 1.2

Donc, le rapport volumetrique de mon moulin à café est de 8.8:1
8,8x1.2=10,56 bars au mano.

Si j'ai 9 partout je suis heureux...et j'lui mets pas de cuillere d'huile, on dormira bien mieux

Semblerait qu'une difference de 1 bar sur un cylindre et le moteur est désequilibré.

Mais un Sam par definition, c'est déjà désequilibré?...Non?

les compressions sur ce moteur doivent se trouver dans les 13 kg/bars,8 c'est pas possible ,j'ai pris sur le mien y'a peu vu qu'on a le meme moteur sur 4 cylindre j'en ai un qui a 9 et les autres 13,j'ai un cylindre pas etanche du tout pour ma part c'est les segments fautif,et pris aussi sur celui d'un collegue qui a un sam 1000(comme le tien)ca tournait entre 12 et 13!!!

on dirait plutot une soupape
comme il fait ton avion gaston (je dis ca je dis rien )
attention les compression
ca se prend avec un compressiometre facom
les daubes a 2 balles donne des valeures erronnées

nycos 388 a écrit :on dirait plutot une soupape
comme il fait ton avion gaston (je dis ca je dis rien )
attention les compression
ca se prend avec un compressiometre facom
les daubes a 2 balles donne des valeures erronnées

nan les soupapes elles sont bien reglés
j'ai balancé de l'huile dans le cylindre et c'est remonté direct en compression, au meme niveau que les autres,et le compressiometre il sort d'un garage donc pas de souci valeur correct

Merci pour les valeurs, Gaston

Pas de compressiometre à 2 balles, il est vieux mais en état de me donner une idée sur l'état de santé de la bestiole.

Dis moi,
Si tes segments sont HS...tu as juste les segments à changer?...ou il faut pistons segments en cote de réparation et réalesage?
+coussinets de bielles, je suppose.....

Stefano2b a écrit :Merci pour les valeurs, Gaston

Pas de compressiometre à 2 balles, il est vieux mais en état de me donner une idée sur l'état de santé de la bestiole.

Dis moi,
Si tes segments sont HS...tu as juste les segments à changer?...ou il faut pistons segments en cote de réparation et réalesage?
+coussinets de bielles, je suppose.....

c'est un peu plus compliquer que ca
si je demontes ca sera pas que pour les segments(tout sera en pieces detachés,et remonter des pieces usées c'est pas le top),controles de toutes les pieces et remplacé celles qui sont usées,donc y'aura pas que des segments,coussinets,joints de bas et haut moteur,distrib,embrayage etc pour faire du bon boulot!!!

si le cylindre est pas ovaliser ou une cote correct j'ai juste les segments si pas dans la cote standart faut faire ce qui faut pour une cote de reparation,mais vu le travail qu'il ya et la valeur du moteur actuel je me demande si ca vaut le coup

sauf si le moteur a pas tourné depuis longtemps c est rarement que les segments

Je viens de prendre possession du compressiometre.

Ca a l'air du serieux...Marque MULLER.

Je reviens un instant sur mon probleme de ralenti un peu haut du Samy.

C'est bien cette vis que je dois régler?


Pour ton moteur,
Clair que vu les couts de reparation.

Cependant, il y a toujours un risque de se faire refiler une casserole.

si ton moteur est fatigué ça sert a rien de tripatouiller partout ton ralenti sera jamais bon

c est pas plutot ou donald
BEN MULLER ton truc si oui c est du bon matos