Forum 4x4

CharonneFR a écrit : d'autant qu'apparament sa boite est pleine

comme lui

tristanlcf a écrit :comme lui

À 17h ? C'est pas un peu tot pour l'apéro ?

j ai vu ton mp a l instant

mais tu as deja eu les reponses

greg 74 a écrit :j ai vu ton mp a l instant

mais tu as deja eu les reponses [emoji3]

Vi [emoji3] Tirens j'avais un doute il me semblait que ce n'étais pas partit [emoji3]

Livraison Jeudi... Vais être bon pour une Hybride [emoji3]

Demain passage chez le mécano voir un peu le bordel au niveau boite / pont... Et changement du joint de queue de pont avant

Fuite de LDR Réglé, et Bloc Optique Phare et Veuilleuse changé... anciens à gauche nouveau à droite



Changement des ampoules d'éclaire plaques arrière, par contre du coup suite au passage au LED elles n'éclairent plus... (Pas assez de demande de courant ? AntiErreur ?)

Bon ben démontage des deux ponts... Huile bizarement fluide pour une 75W140... Mais :

Pont Arrière nickel, pas de disque de GL cassé, la couronne et le pignon d'attaque sont en état parfait... Le Jeu est dans la norme... Donc peut être une petite usure qui commence du GL, quoiqu'avec la nouvelle huile, j'ai moins l'effet de glissement à l'acceleration...

Pont Avant pareil pas de soucis d'usure, changement du joint de queue de pont qui lui été mort... Pas d'usure de la couronne ni du pignon d'attaque, un jeu très légèrement exessif, mais rien d'allarmant...

Boite de transfert nickel, testé également pas de soucis de Visco...

La BVA n'a pas de soucis également... Lui pense à un soucis de claquement du au Silent Bloc mort de chez mort...

On a remonté l'arbre avant... Je vais me faire la BT avec lui semaine prochaine

Pour le reste, réglage Phare fait, on a trouver la fuite de courant... Ça provennait du fusible des lampes de courtoisie...

les 242 sont Reçu J'ai le choix soit j'attend le Jeudi pour le faire chez mon mécano avec lui, son pont et tout le matos et son oeil avisé, soit je le fais tout seul

Attention que les arbres en 23sp y'a 3 longueurs differentes, faut monter le bon sinon ca va pas le faire...

Bebop a écrit :Attention que les arbres en 23sp y'a 3 longueurs differentes, faut monter le bon sinon ca va pas le faire...

Rah.

Il y a donc bien un piège (en plus d'avoir acheté un V8 ) !

Bon courage.

C'est une Jeep.

Y'a TOUJOURS un piege

Mais

C'est une Jeep.

Y'a TOUJOURS une solution














Des fois faut la bruler

Bebop a écrit :C'est une Jeep.

Y'a TOUJOURS un piege

Mais

C'est une Jeep.

Y'a TOUJOURS une solution

Des fois faut la bruler

J'ai trouvé mieux.

J'oublie d'aller la chercher chez le mécanicien.

D'ailleurs, faut que je m'en inquiète.

Bebop a écrit :Attention que les arbres en 23sp y'a 3 longueurs differentes, faut monter le bon sinon ca va pas le faire...

On s'en tape sur un front case swap ?

Bebop a écrit : Des fois faut la bruler

Naaaaaaan plaisir et bonheur que ça donne

maman94 a écrit :J'ai trouvé mieux.

J'oublie d'aller la chercher chez le mécanicien.

D'ailleurs, faut que je m'en inquiète.

Que pourquoi tu l'as laissé seul chez ton mécano ?