Forum 4x4

Bon, y a un truc bizarre : j'ai donc décidé de changer mon filtre à gasoil. J'entre les références de ma voiture sur oscaro (TII long 2,7 l TD année 2003) qui me donne cette page :
http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-nissan-terrano-ii-r20-9-21682-1625-gt

Et là, je trouve ces filtres très différents que celui que j'ai actuellement. Le mien est un Knecht KC 32 de 81 mm de diamètre. Il est impossible qu'un filtre de 93 entre, une mesure du porte filtre me le confirme.
Je vérifie chez un autre fournisseur (yakarouler) car sur celui-ci on peut entrer directement les références de la carte grise, donc le risque d'erreur devrait être nul ?
Eh bien non, je retombe encore sur les mêmes filtres.
J'entre donc les références de mon filtre actuel (Knecht KC 32) et là, surprise, je m'aperçois qu'il s'agit d'un filtre Renault.
http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-07448889-176808-9-p
Pourtant, pas de problème, c'est bien exactement le même que le mien. Sur la photo je le reconnais et les côtes sont identiques et il fait 81 mm de diamètre.
J'ai donc commandé ce filtre Renault que je n'ai payé que 5 euros...
Mais le mystère demeure : pourquoi mon modèle est équipé du filtre Renault de 81 mm et non du Nissan de 93mm ? (Alors que la recherche par n° de CG indique le filtre de 93)

Chez Nissan ils sont très forts pour monter X ref de tout sur le même millésime.

Mon filtre je le prends chez nini, comme ça je suis sûr de ce qu'il fô monter, mais c'est 22€.
C'est cher la sureté

eh ben une fois que tu as ton filtre nin tu files comparer avec un magasinier compétent qui fait du purflux ou autre en adaptable et hop moitié prix

pour netoyer un moteur apres la supression de l'EGR rouler avec 30% d'huile vegetale
ca va le faire

commence a 10% avec un filtre dans le coffre au cas ou

mais ça nettoie la partie carburant ça je sais


mais l egr
ça se passe comment

tout ce que je sais c'est que j'ais suprimer l'EGR sur mon PU et je roule avec 30% d'HV et que je ne fume plus noir du tout car avant quand je relancais la bete brutalement celui qui me suivais devais allumer c'est antibrouillard tellement cela fumais noir

si tu regarde tout les preparateur supprime l'EGR car cela encrasse le moteur

Alors voilà, j'ai changé le filtre à gasoil, (le filtre à air est très récent, EGR bouchée). J'ai décrassé le moteur en roulant sur autoroute et en tirant les vitesses avec l'additif de nettoyage et résultat : il fume toujours autant ! (quand j'accélère à l'arrêt, même à chaud, c'est impressionnant).

Que faire maintenant ? Hormis cette fumée noire, le moteur tourne comme une pendule, a de bonnes reprises et consomme modérément. Bref, une merveille.
Alors, d'où est-ce que ça peut venir ? (je rappelle qu'il passe pas au CT, sinon je m'en ficherais...)

réglage de la pompe ?

Jpat a écrit :Alors voilà, j'ai changé le filtre à gasoil, (le filtre à air est très récent, EGR bouchée). J'ai décrassé le moteur en roulant sur autoroute et en tirant les vitesses avec l'additif de nettoyage et résultat : il fume toujours autant ! (quand j'accélère à l'arrêt, même à chaud, c'est impressionnant).

Que faire maintenant ? Hormis cette fumée noire, le moteur tourne comme une pendule, a de bonnes reprises et consomme modérément. Bref, une merveille.
Alors, d'où est-ce que ça peut venir ? (je rappelle qu'il passe pas au CT, sinon je m'en ficherais...)

Je suis sûr qu'il ne fume qu'au début de tes accélérations ( même à l'arrêt) !!!!
Après, le nuage noir se dissipe et il fume normalement comme tout bon diesel.

Est ce le cas ?

armorique a écrit :Je suis sûr qu'il ne fume qu'au début de tes accélérations ( même à l'arrêt) !!!!
Après, le nuage noir se dissipe et il fume normalement comme tout bon diesel.

Est ce le cas ?

Oui, c'est exact. D'ailleurs, pour le "faire fumer" longtemps, je suis obligé d'accélérer plusieurs fois d'affilée. Là, j'ai plusieurs nuages successifs.
Tu y vois une signification ?