Forum 4x4

dede83 a écrit :et 5 litres de colza tu as essayé

je vais en mettre, merci pour l'info, par contre il en faut pas trop (2%):
http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=19103.0

ça y est l'huile de colza est mise: 1 litre à lidl est à 1€35 c'est le même prix que le GO , il me restait 50 litres de GO au reservoir ça fait 2%.
j'en ai profité pour acheter une batterie neuve avec 600A au lieu de 400 car la mienne était un peu vieille (on ne sait jamais le calculo est tellement sensible au variations de courant:hein
nouveau test demain matin
j'envisage de mettre une résistance de 50ohms au cul de la sonde de température d'eau pour déclencher le préchauffage en dessous de 10/15°c au lieu de 5°c mais je ne sais pas comment va réagir le dosage en injection au calculo?
les ventilos de radiateurs sont bien commandés par la sonde en bas du radiateur?

j'ai changé la batterie
j'ai soudé une résistance de 270 ohms au branchement de la sonde de température d'eau, démarré, pas de voyant moteur vivement demain matin pour le test.

dis nous ! dis nous ! ! ! !

baptiste17 a écrit :dis nous ! dis nous ! ! ! !

je pense pas que ça joue beaucoup car 270 ohm c'est peu mais j'avais pas d'autre résistance sous la main (entre 3 ou 5°C d'après mes calculs?)
j'ai désossé une vieille antenne d'intérieur pour en trouver une
j'ai mesuré 400 ohms à la sonde d'eau moteur chaud à environ 85°C et tout à l'heure j'ai remesuré 3750 ohms à environ 10°C, je sais pas si la courbe température résistance est plutôt linéaire ou parabolique?? ça fait qu'il faut que j'y aille doucement : sur la page en lien ci dessous il faut bouger le curseur pour comprendre l'effet de la température sur la sonde d'eau
http://subaru.univ-lemans.fr/AccesLibre ... resh=false
ce qui me gêne dans cet essais c'est que le calcul d'injection va se faire avec une température inférieure à la réalité.

en bas

ça y est ça marche:
hier matin il faisait 0°c environ et mon voyant s'était allumé 1 sec
ce matin il fait 2°c environ et mon voyant s'est allumé 3 sec, démarrage plus rapide
la mesure de résistance à 2°c est de 5500 ohms, la courbe est donc parabolique avec une + grande amplitude à partir de 10°c en allant aux températures négatives.
ma résistance de 270 ohms compte environ pour 2 à 3°c de plus, donc le préchauffage au lieu de commencer à 2°c comme c'était le cas avant doit se mettre en route à 4 ou 5°C
j'ai roulé après sur 4km et le fonctionnement est normal (et pas de voyant)

j'ai moins de fumée au démarrage mais mon ralenti instable est toujours présent, je vais attendre pour voir si c'est un début de grippage d'électrovanne de pompe avec le colza ça devrait s'atténuer?? si c'est l'electronique il y en a plus pour longtemps
au fait le grésillement ne vient pas de la pompe mais on dirait sous les essuis glaces, où est situé l'autre calculateur?

j'ai oublié:
JE L'AURAI UN JOUR, JE L'AURAI!!!

Nouveau surnom des frontera : MMA ????

Bon courage ...

bon ben j'ai fait un diag avec mon elm327 et il y a pas de code d'erreur.
la résistance ajoutée à la sonde permet un meilleur démarrage.
j'ai toujours au démarrage à froid cette grosse fumée avec une impossibilitée à monter dans les tours pendant 3 à 5 secondes, après ça monte bien mais si je reviens au ralenti il est instable pendant 1 minute, à 2000 tours à froid j'ai une mauvaise combustion pendant également 1 minute