Forum 4x4

platplat a écrit :Euhhh. Faudrait voir a acheter une voiture avec un vrai moteur hein....
Parce que, une BA, ça peut tout à fait entrainer une voiture en passant les rapports à moins de 2000. C'est la pression sur l'accelerateur qui conditionne les niveaux de passage.

Meme sur la Jeep, pourtant, la boite ne date pas d'hier.

Visiblement y'a d'autres trucs qui rentrent en compte

J'avais une pente à 10% et si tu appuyais pas bien comme il faut, ben nakache, une mobylette te rattrape
C'était une 406 HDI, donc pour l'époque, c'était un gros moteur , très agréable en BA mais à froid çà m'a toujours géner d'appuyer plus que raison y'a pas que le régime mais aussi la charge du turbo

J'ai vraiment jamais rencontré ce souci, que ce soit en essence, ou mazout...

Pat a écrit :Sauf quand tu habites dans la montagne et qu'au démarrage en hiver par moins 10°, donc plusieurs mois par an chez nous , t'est obliger de tirer dans les tours et la charge pour que ca grimpe... là tu te dis que c'est pas bon du tout , alors qu'en Bm sur la même caisse et le même moteur, je pouvais me contenter d'effleurer l'accélérateur sans dépasser les 2000tr pour rouler correctement tant que je sentais que c'était pas en température

Mais à part çà et pour tout le reste, je suis bien d'accord
Ca tire souvent plus long, donc moins de tours de vilebrequin dans une vie d'automobile, et çà protège des malotrus

dans ces cas, où l'huile est froide, passe en manuel!
jamais eu de pb de BA qu'il fasse glagla ou pffff !!
mais une BA ça se conduit AUSSI en manuel, ne serait ce que dans les dunes par ex.
panou

dans certains passages longs il est préférable de verrouiller le rapport pour éviter à l'huile de boite de trop chauffer

Z'êtes fou, je veux rien bloquer du tout, je voulais que la vitesse augmente sans envoyer le moteur à 3000tr, c'est tout

De plus le soit-disant bloquage est celui du rapport sur la commande, et n'est jamais celui de la boite, si à 220, on repasse en 3 pour avoir de la reprise, ben ca veut pas , tout pareil si on monte au rupteur, ca régule bien tôt et on fait du surplace

Je connais bien et j'ai apprécié les BA, à part cet inconvénient dans mon usage et un peu celui de la conso qui, on a beau retourner dans tous les sens, est un poil plus haute (celle avec un convertisseur, j'entends, et à conduite égale bien sûr ), c'est rien que du bonheur pour faire 1000 bornes sans mouiller la chemise