Forum 4x4

Bonjour à tous;
J'ai pris RDV avec un copain mécano pour essayer le démarrage au start pilot demain en mi-journée (ici, nous le faisons avec un chiffon imbibé d'essence! ). Je compte aussi essayer de la tracter et voir si elle démarre. Je voudrais épuiser toutes les éventualités avant de me résoudre à descendre cette fichue pompa à GO . En fait, j'ai quelques appréhensions: ce serait la première fois où je descend une pompe, électronique en plus, et je ne souhaite pas détériorer la qualité de mon front pour une erreur bête de calage ou de remontage/finition.
Je vous donnerai des nouvelles après cet essai.

Bonjour Froudge;
Tous les composants électriques fonctionnent bien. J'ai testé tous les relais visibles (et même permuté ceux qui étaient identiques pour test). Aucun voyant d'alerte au tableau ("check engine" est off).
Je vais essayer ce soir le débranchement et la tapette sur la pompe. J'avais simplement constaté la fois dernière que cette fiche était mouillée par le GO (lors des essais de pompage et purges). Mais je n'y ai pas accordé une importance: je crois que ces fiches sont munies d'un petit joint d'étanchéité.
A voir ce soir donc.

Aris1912 a écrit :Bonjour Froudge;
Tous les composants électriques fonctionnent bien. J'ai testé tous les relais visibles (et même permuté ceux qui étaient identiques pour test). Aucun voyant d'alerte au tableau ("check engine" est off).
Je vais essayer ce soir le débranchement et la tapette sur la pompe. J'avais simplement constaté la fois dernière que cette fiche était mouillée par le GO (lors des essais de pompage et purges). Mais je n'y ai pas accordé une importance: je crois que ces fiches sont munies d'un petit joint d'étanchéité.
A voir ce soir donc.

tiens nous toujours au jus

bon courage

@+

Salut à tous;
Pat, j'ai finalement fait acheter une poulie damper ici: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0605814343. J'ai pensé que le lien peut aider les autres.
Je vais faire comme Froudge : monter la poulie soudée (4 euros environs ici) pour régler le problème de démarrage en attendant l'arrivée de la bonne.
Je vous tiens au courant.
@+

Bonjour à tous;
J'ai profité de la journée fériée pour "plancher" au chevet de mon camion.
- en débranchant l'autoradio, pas de changement (ne démarre pas). J'avais lu cette astuce quelque part!
- Frein+accélérateur appuyés, le voyant "check engine" ne clignote pas (ni à ce moment, ni lors d'une tentative normale de démarrage). au démarrage, Il s'allume en même temps que tous les autre voyants pendant 1-2 seconde, et s'éteint (comme le voyant 4x4, carburant, ...). bref, comportement normal. J'avais aussi lu sur le forum Opel-Vectra que cette manipulation permet de la présence d'erreurs en mémoire (et même d'en avoir le code) en notant le nombre de clignotement de "check engine", espacés de 2 secondes. C'est vrai que certaines Vectra ont la même motorisation que ma frontera, alors, on peut toujours essayer!
La bonne nouvelle est que nous avons pu faire arriver le GO dans les chambres de combustion (contrairement à ce que j'avais avant), mais toujours pas de démarrage! .
Donc, ma pompe ne serait pas morte- Youpiii! !!!
Peut-être que l'exercice du "débranchement+tapette_sur_le_dessus+rebranchement" lui a fait du bien ???

Par contre, le préchauffage des bougies ne marche pas: test avec lampe témoins branché entre le fil à bougie et le négatif de la batterie, contact ouvert donne un résulta négatif (pas de lumière) ! Quel relais est responsable du préchauffage sur les 2.2 DTI ?
Rendez-vous a été pris avec un autre mécano ayant une valisette électronique (et donc habitué à ces pannes) pour Mercredi matin.
J'espère bien que cette fois, ce sera la bonne!

attention le préchauffage ne fonctionne pas au dessus de 5°C (sonde de temp d'eau qui gère), ne pas s'attarder là dessus car même sans préchauffage l'hiver en insistant ça démarre, si tu as du G O qui arrive y en a t il assez? (c'est de l'injection haute pression:hein .
bon courage et tiens nous au courant

maintenant as tu essayer de demarer en te faisant tracter

normalement si tu as du GO il devrais demarer

quand tu ma appeller se soir j'etais au taf et occuper

@+

Alors, je persiste et dis qu'il faut le tracter pour voir si il veut démarrer ou pas.
J'insiste parce que c'est le meilleur moyen que j'ai trouvé pour le faire démarrer. Je me souvient dans les début que j'ai eu mon front, j'ai eu ce foutu problème de démarrage et c'était en hiver. Donc, j'ai fini par changer les joints de retour injecteurs et duirtes et la il ne démarre toujouyrs pas.
J'ai pompté la batterie, j'ai même essayé avec différente batteries, enfin j'ai essayé pleins de choses et la seul qui marché c'est de l'avoir tracté.
Pourquoi : parce que au démarreur le morteur ne tourne pas assez vite pour amorcer le ciruit pression pompe et en le tractant la le moteur tourne plus vite et sa démarre à chaque fois.
Alors aprés sa, si ça ne démarre toujours pas c'est qu'il y a un vrai problème.
Alors c'est pour ça que je dis qu'il faut le tracter, c'est le seul moyen de le démarrer éfficace.
Voili voilou et bon courrage

et meme en essayant de boucher l'admission avec la main pour que le moteur tourne sans air

pat 34 a écrit :maintenant as tu essayer de demarer en te faisant tracter

normalement si tu as du GO il devrais demarer

quand tu ma appeller se soir j'etais au taf et occuper

@+

Bonjour;
C'est pas très grave Pat; c'était juste pour te donner la bonne nouvelle concernant la pompe.
J'ai pris RDV pour demain, pour les test du démarrage tracté. Je vous tiendrai au courant.
Merci beaucoup à vous pour vos réactions: cela fait du bien de ne pas se sentir seul devant ce genre de problème ici!