Forum 4x4

Salut Sergio
Jolis croisements de ponts!mais je trouve tes jumelles bizard on dirais qu'elle sont a l'envers mais je me trompe peut être.Qu'est ce que tu as comme amortos et si tu as une réhausse de combien elle est?Je suis en train de chercher un moyen d'assouplir mon sam.Je l'ai acheté a&vec un kit EFS +7.5 qui est beaucoup trop dur pour faire du trial.Si quelqu'un a une idée pas chère je suis preneur
merci

Poulbotoy a écrit :Salut Sergio
Jolis croisements de ponts!mais je trouve tes jumelles bizard on dirais qu'elle sont a l'envers mais je me trompe peut être.Qu'est ce que tu as comme amortos et si tu as une réhausse de combien elle est?Je suis en train de chercher un moyen d'assouplir mon sam.Je l'ai acheté a&vec un kit EFS +7.5 qui est beaucoup trop dur pour faire du trial.Si quelqu'un a une idée pas chère je suis preneur
merci

le sens de montage des jumelles revolver a été choisi pour que la boue ne se stock pas dans les pivots et qu'au moment du graissage à la pompe, la graisse chasse les poussières qui peuvent y entrer

comme je l'ai dit plus haut, ce sont des amortos de jeep cj,
j'ai donné les cotes , remonte un peu le post

pour ce qui est des lames AR, j'ai coupé les lames de charge, pour supprimer les charrues d'origine le but étant d'assouplir au maxi et pas de pouvoir emmener une palette parpaings

reste l'avant, mais pour le moment, je n'ai pas trouvé un système qui me plait

la réhausse, c'est un body lift maison de 50 mm, car en croisement maxi, les roues touchaient les ailes

le fait que les roues restent plus en contact avec le sol en croisement augmente nettement le franchissement

comme c'est tout du made home, le coût est insignifiant

A+

moi je les ais montées dans ce sens parce qu'à l'endroit elles ont percées la goulotte du reservoir

zudrik a écrit :moi je les ais montées dans ce sens parce qu'à l'endroit elles ont percées la goulotte du reservoir

voila une info tres intéressante merci zudrik

je vous pose des photos ce weekend pour que vous puissiez vous rendre compte

Du coup, il va falloir déposer les amortos pour que ça s'ouvre bien non?

oui dépose obligatoire des amortisseurs car j'ai fait un petit test hier soir résultat:
la jumelle s'ouvre de 3cm et mon amortisseur est détendu à fond (50cm)
donc ya pas à chier

zudrik a écrit :oui dépose obligatoire des amortisseurs car j'ai fait un petit test hier soir résultat:
la jumelle s'ouvre de 3cm et mon amortisseur est détendu à fond (50cm)
donc ya pas à chier

Oui prend les procomp9000 sont top, j'attend tjrs d'avoir des sous..par contre la semaine prochaine j'envois ma BT chez ERM et hop 416 et pneus 30"
D'ailleur si tu as des conseils en mp sur les 30"

des conseils j'ai ai pas beaucoup juste un avis perso
evite les modeles style bab cross hyper efficace mais mortel pour les demi arbre si tu t'énerve un peu sur l'accélérateur (reprises d'adhérence
aprés je suis pas fan des modèles comme les fedima extremes je pense qu'il sont bon sur des engins lourd mais pas top sur les petits les siroco ou autre mud max sont pour moi un trés bon compromis efficace en TT sur sec, roche, boue, neige, pas trop bruyant sur route bref pour moi tip top d'ailleur j'ai commandé ce profil en 31"

prend plutot des neuf que des rechape , sur nos petit joujou il sont plus souple en neuf , donc ils travaillent mieux