Forum 4x4

esox a écrit :alors là mystère mais faut préciser gauche ou droite ,extérieure ou intérieure quand tu commande une rotule . moi je m'en fous puisque j'ai commandé des biellettes completes avec les rotules dessus

Arf les co* il la font pas pour le T2

Tanguy toi qui connais les 2, c'est les meme ou pas ?
Sinon a ce tarif j'me fait pas chier

GastonLagaf a écrit :Arf les co* il la font pas pour le T2

Tanguy toi qui connais les 2, c'est les meme ou pas ?
Sinon a ce tarif j'me fait pas chier

comment ça ... " ils la font pas pour le T2... "
c' est la même chose !

le tirant de direction , lui , serait différent ( a vue de nez ) le T1 est équipé de rotules avec graisseur le veinard !

pour ce qui est des biellettes , si la longueur est identique ( de rotule a rotule ) ça le fait !
même système avec le pas inverse

Tanguy a écrit :comment ça ... " ils la font pas pour le T2... "
c' est la même chose !

le tirant de direction , lui , serait différent ( a vue de nez ) le T1 est équipé de rotules avec graisseur le veinard !

pour ce qui est des biellettes , si la longueur est identique ( de rotule a rotule ) ça le fait !
même système avec le pas inverse

Dans leur catalogue ils ont la biellette pour le T1 mais pas pour le T2 ils sont c*n si c'est la meme
Qu'es t'appel le tirant de direction

GastonLagaf a écrit :Dans leur catalogue ils ont la biellette pour le T1 mais pas pour le T2 ils sont c*n si c'est la meme
Qu'es t'appel le tirant de direction

parcequ' ils ne veulent pas prendre de risque ...
pour d' autres séries de véhicules ça doit être la même chose , des pièces communes MAIS pas référencées l' une pour l' autre
le tirant de direction c' est la "barre de fer" ( ) qui relie les 2 roues avant ensemble ... la barre de direction , celle qui reçoit les rotules de tes biellettes

voila , voila .... voila

Tanguy a écrit :pour répondre à gab :

c' est le cas n° 1 qui est le bon !

5mm entre la ficelle et le flanc avant du pneu avant ....( :mad

au fait !
j' ai parlé de toi chez TM donc si tu viens chez lui , fais-toi reconnaitre ! !

Merci pour la réponses.

Concernant le kit TM c'est déjà commandé et arrivé chez mes parents où je vais récupérer mon "petit" colis.
20 kg ça va être sympa dans l'avion...

Je vous ferai un petit reportage sur le montage à mon retour...

Tanguy a écrit :parcequ' ils ne veulent pas prendre de risque ...
pour d' autres séries de véhicules ça doit être la même chose , des pièces communes MAIS pas référencées l' une pour l' autre
le tirant de direction c' est la "barre de fer" ( ) qui relie les 2 roues avant ensemble ... la barre de direction , celle qui reçoit les rotules de tes biellettes

voila , voila .... voila

Moerci mon Tanguy
Bon bin normalement SebDeg dois m'envoyer les rotules pour changer mon truc
Je verais d'ici peut pour tout remetre niquel

euuuh , juste comme ça ... j' ais pas réfléchi plus loin

prob de sécurité a embarquer ça dans un avion ?
dans la soute , sachant que les amortos sont à gaz ... ? ?
avec l' altitude , et le manque de préssurisation ... ça pourrait pas faire .. pouuuf ! ! ...

non ?

Tanguy a écrit :euuuh , juste comme ça ... j' ais pas réfléchi plus loin

prob de sécurité a embarquer ça dans un avion ?
dans la soute , sachant que les amortos sont à gaz ... ? ?
avec l' altitude , et le manque de préssurisation ... ça pourrait pas faire .. pouuuf ! ! ...

non ?

Bin ils font comment d'habitude ?
Ils envoient pas tout les amortos par le bateau d'abitude ?
Non parce que si ils font comme le Charle de Gaulle on est pas pres de les voir nos amorto

bin l' avion cargo ( donc uniquement de la marchandise ) doit -être préssurisé
donc ça ya va sans soucis
pour l' exemple , il y a qq années lors d' un déplacement en avion de ligne , la bouteille de parfum en atomiseur de ma femme s' était vidée dans la valise pour les raisons ci-dessus invoquées
donc un amorto a gaz = nde:
a moins de le prendre en "bagage à main" , ce qui m' étonnerait que ce soit accepté .... 20 kgs en cabine !
et le prob reste présent , en cas de dépréssurisation ... ya danger

Alors la je suis calmé sur ce forum on sait déconner mais aussi réfléchir.

Je pourrais toujours le passer en cabine mais j'ai des doutes qu'il me laisse passer...

Pour la pression la soute doit être préssurisé un minimum, par exemple pour les annimaux qui voyage en soute, donc la différence de pression doit être assez faible. Ensuite c'est la pression extérieur qui sera plus faible ce qui me semble aller dans le sens du fonctionnement des ammortisseur qui doivent encaisser de bonne pression interne en cas d'utilisation TT.

Et comme le dit Gaston d'habitude il l'envoie bien par avion les amorto.

pour les ressort il devrait pas y avoir de PB

Je vous dirait à mon retour si mes slips sont plein d'huile ou pas