Alors la je suis calmé sur ce forum on sait déconner mais aussi réfléchir.
Je pourrais toujours le passer en cabine mais j'ai des doutes qu'il me laisse passer...
Pour la pression la soute doit être préssurisé un minimum, par exemple pour les annimaux qui voyage en soute, donc la différence de pression doit être assez faible. Ensuite c'est la pression extérieur qui sera plus faible ce qui me semble aller dans le sens du fonctionnement des ammortisseur qui doivent encaisser de bonne pression interne en cas d'utilisation TT.
Et comme le dit Gaston d'habitude il l'envoie bien par avion les amorto.
pour les ressort il devrait pas y avoir de PB
Je vous dirait à mon retour si mes slips sont plein d'huile ou pas
