Forum 4x4

Attention aux différentiel du pont avant! Le R180A des T2 2,7TDI et 3L ne sont pas des référence de solidité! J'en ai cassé un et j'ai bien galéré pour trouver son remplaçant. Ne surtout pas trop jouer de la pédale de droite avec de grosses montes. C'est lors des reprises d'adhérences brutales que cela fait clac et c'est fini, plus de pont avant C'est lorsque tu montes une bonne pente et que l'une des roues avant décolle du sol. Toi tu appuis sur l'accélérateur pour avancer. Le pont arrière aura de la peine à pousser le véhicule. Le différentiel avant fait son job et la roue qui est en contact avec le sol coté avant est quasi à vitesse nulle. La roue qui elle à décollée prend de la vitesse et tourne très rapidement. Le véhicule avance quand même. Puis brusquement la roue qui était en l'air retouche le sol. Par malheur, tu touches un endroit qui est bien adhérent. La on passe instantanément de x tours/minutes à quasi 0 tours/minutes. Je te laisse imaginer le couple que la roue qui était en l'air renvoi vers le pauvre différentiel. Plus ta roue est grande et lourde, plus ce couple est important et c'est la casse des planétaires ou de la couronne ou de toute autre pièce dans le différentiel.

Si tu dois bouriner, reste sur des dimensions standard d'origine et avec des jantes et pneus les plus légers possibles. Ou alors investi dans des moyeux manuels qui ne sont pas trop costauds pour qu'ils fassent fusible. Ou alors, change les ponts avant et arrière pour des ponts de T2 2,7TD voir T1 V6 3L qui reste la référence en solidité.

A plus

Vincent

78cm passent avec la config de caisse d'origine. Le bodylift ne change rien. C'est à l'avant et à l'arrière que cela touche pas en hauteur.
Les élargisseurs n'arrangent pas du tout la chose.

Oui j'y pense au moyeux le avm sont moins costaud que les djebell non ?
J'ai lu ton histoire de pont qu'elle galère

Ils font 81 de diamètre le 235/85/16 si toi tu le dis 78 je vais raboter 1,5 cm de chaque côté c rien

78cm ça frotte. On enlève la partie de la bavette coté intérieur jusqu'à la ferraille de la caisse. Avec 81 tu vas devoir faire du travail de tolerie et couper à l'intérieur de l'aile coté arrière. Si tu sais souder, je pense que c'est faisable.
Peut être qu'en y allant avec la masse, tu arriveras à tordre la caisse à ce niveau la.
C'est lorsque tu braques les roues que cela touchera; pas en ligne droite.

Pourquoi l'intérieur a cause du débattement c ça

C quoi comme hauteur 78cm en pneu 75 ?

jerome66 a écrit : mar. févr. 11, 2025 9:52 am Pourquoi l'intérieur a cause du débattement c ça

Non, c'est quand tu braques la roue, celle-ci se rapproche de la caisse et frotte coté intérieur de la caisse. Quand tu tournes à gauche; la roue avant gauche pivote et le pneu rentre dans l'aile coté arrière. C'est la que le pneu va toucher la partie arrière, interne de la caisse. Au niveau de la bavette. Il faut couper entièrement la bavette à ce niveau la et laisser la tôle de la caisse apparent.

Lorsque tu feras du franchissement, lorsque le véhicule est en appuis sur la roue avant; donc cul en l'air, la tu vas avoir de méchants frottements puisque tu cumules le braquage plus la compression des silentblocs de la barre de tenue du triangle bas.

Voilà

jerome66 a écrit : mar. févr. 11, 2025 9:53 am C quoi comme hauteur 78cm en pneu 75 ?

C'est la que je ne sais pas, c'est fonction des marques, des pneus rechapés n'ont pas les mêmes dimensions. Il faut peut être demander au vendeur de bien vouloir te communiquer cette dimension. Pas évident de trouver cela.

Ok super merci pour t'as patience