Rehausse +5 KZJ 95 7pl (sandkat)

[xinux]

Pour le serrage, pense bien à respecter le couple (je t'ai passé le lien avec les valeurs il y a quelques jours), et à faire une fois les roues au sol (afin que les SB se mettent bien en place avant le serrage final).

Bon courage

[RiSkTu]

Yep, merci les copains

Ensemble reçu aujourd'hui

y'a plus qu'a .. J'attend ma valise voir si elle fera le job comme on dit ^^

et je retiens roue au sol, sinon c'est casser tout neuf ( d'ailleurs , âpres ou avant le pseudo parallélisme ?))

et respect des couples de serrages

[RiSkTu]

Que ce soit serie 9 ou 12 le principe est le même roues indépendantes a l'avant triangulées et essieu rigide a l'arrière donc avant combiné ressort amortisseur et a l'arrière ressort amortisseur séparé.
Après que l'on puisse sortir l'amortisseur sans déposer le ressort a l'avant ??? il faut dévisser l'écrou de tête pas simple, c'est vrai que par contre je m'attendais a une compression du ressort (origine) importante et donc grosse méfiance alors que celle-ci est peu "violente" au regard du ressort.
De toute manière pour changer les coupelles il faut sortir l'ensemble du combiné bien prévoir le dégrippant a l'avance souvent les écrous sont sérieusement grippés rouillés et quand a l'écrou de tête arrière sur les 9 c'est une tannée certains en arrive a percer le plancher AR pour y accéder par le dessus sur le 12 c'est un poil plus accessible J'ai quand même du sortir la disqueuse et même la tête coupée et mise dans l'étau rien a faire

Tu me fais peur avec ton histoire de perçage de caisse la On va Badigonet de dégrippant pendant une semaine ^^ l'histoire de prévoir ...

et je te rejoins sur l'idée, ou je m'attendais a une compression du ressort tel, que sans outils adéquate, c'est fracture de la nuque direct ....

m'enfiun j'utiliserai quand même le compresseur on sait ne jamais ^^

une tete on en a qu'une

[roussje]

A l'arrière pour dévisser l'amortisseur on travaille à l'aveugle.
Avant de mettre le dégrippant, il vaut mieux nettoyer au jet d'eau ou sentir à la main s'il y a de la terre (qui était de la boue) autour de l'écrou. J'en avais plus que ce que j'imaginais pour un endroit qui à l'air inaccessible.
Pour dévisser c'est très étroit mais on y arrive facilement une fois que c'est débloqué. Faut juste trouver la bonne position .

Et c'est là qu'on se dit en remontant de surtout ne pas dépasser le couple de serrage - qui est bien moins élevé que ce qu'on ferait 'au pif'. Comme je n'avais pas de clé dynamométrique assez fine (clé plate) (si tu en as une, c'est parfait). Si tu n'en as pas, il vaut mieux faire un essai pour avoir une idée de la (faible) force à appliquer.

Et je ne sais pas pourquoi , mais ensuite j'ai mis de la graisse bien épaisse sur le pas de vis et l'écrou vissé, pour éviter que ça ne rouille!

[RiSkTu]

A l'arrière pour dévisser l'amortisseur on travaille à l'aveugle.
Avant de mettre le dégrippant, il vaut mieux nettoyer au jet d'eau ou sentir à la main s'il y a de la terre (qui était de la boue) autour de l'écrou. J'en avais plus que ce que j'imaginais pour un endroit qui à l'air inaccessible.
Pour dévisser c'est très étroit mais on y arrive facilement une fois que c'est débloqué. Faut juste trouver la bonne position .

Et c'est là qu'on se dit en remontant de surtout ne pas dépasser le couple de serrage - qui est bien moins élevé que ce qu'on ferait 'au pif'. Comme je n'avais pas de clé dynamométrique assez fine (clé plate) (si tu en as une, c'est parfait). Si tu n'en as pas, il vaut mieux faire un essai pour avoir une idée de la (faible) force à appliquer.

Et je ne sais pas pourquoi , mais ensuite j'ai mis de la graisse bien épaisse sur le pas de vis et l'écrou vissé, pour éviter que ça ne rouille!

Bien Noter Tous ces Conseils,

Merci a toi tu as raison, il passera au karsher pour bien nettoyer les passages de roues et autre, car se prendre la terre dans la tronche c'est pas terrible déja

Je vais déja visionioer a quoi ressemble le train avant sur un éclater et me faire une idée.

Je sents que le plus chiant va etre de changer les silents blloc des trianges avant ^^

j'ai acheter un outils spécial on verra bien ^^

allez y'a plus qu'a comme on dit

[RiSkTu]

Maintenant que j'y pense

Pour le répartiteur arriere de freinage ? il y a quelque chose a Bidouiller ??

Un conseil ou manière de le régler correctement pour une rehausse +5 ?

[black]

salut
tu le rehausse d autant de cm que ta rehausse

[RiSkTu]

Donc de 5cm dans mon cas. Faut que ce soit précis ,.?

une simple patte de déport ?

Merci pour ton aide

[black]

oui une patte que tu fixe avec les 2 vis du support d origine puis tu remonte le répartiteur de 5cm
mesure la longueur du ressort avant de déposer et ensuite une fois rehausser il faut que ton ressort est la même longueur

repartit.jpg

Sans titrerepart1.jpg

[RiSkTu]

Ok bien Noter Merci beaucoup.

Je vais Mesurer tout ca avant démontage.

Je suppose que ca a du être déjà fait, (pas la 1ere réhausse sur kzj quand meme )

et que l'info doit trainer sur le FoFo ..?? je dois avoir encore bigloosher comme d'habitude