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Sage décision[emoji106]

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tuco 81 a écrit :Sage décision[emoji106]

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T'as pas tord Tuco, on a tendance à oublier qu'a vouloir chercher moins chère ca finis par couter plus chère au final

Vais partir aussi comme STiphan sur mon idée de départ : le Kit MF renforcé mais avec les amortos MF réglables.

Par contre, autant je me pose pas de question sur les brides et les vis de lames à changer, mais pour les support de lames, ca ce change en même temps ou pas ?

stratapouet a écrit :T'as pas tord Tuco, on a tendance à oublier qu'a vouloir chercher moins chère ca finis par couter plus chère au final

Vais partir aussi comme STiphan sur mon idée de départ : le Kit MF renforcé mais avec les amortos MF réglables.

Par contre, autant je me pose pas de question sur les brides et les vis de lames à changer, mais pour les support de lames, ca ce change en même temps ou pas ?

c'est quoi que tu appelles le support de lame ?

tuco 81 a écrit :c'est quoi que tu appelles le support de lame ?

Dans la RTA c'est la plaque d'appui du ressort, sur les sites en vpc c'est un support de lames. C'est la plaques sur laquelle vont se "visser" les brides.

Edit : j'ai viré le lien commercial pour pas causer d’ennui au forum

Ah ça[emoji16]
A moins que le filetage soit HS au démontage cause oxydation ça ce change pas
Par contre prévois des boulons pour remplacer les axes moletés arrières
Ceux opposés aux jumelles
Général il faut les couper a la disqueuse car ils sont soudés dans le silent bloc
C'est parfois galère à enlever
Surtout si le Sam a plus de 20ans[emoji3061]

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tuco 81 a écrit :Ah ça[emoji16]
A moins que le filetage soit HS au démontage cause oxydation ça ce change pas
Par contre prévois des boulons pour remplacer les axes moletés arrières
Ceux opposés aux jumelles
Général il faut les couper a la disqueuse car ils sont soudés dans le silent bloc
C'est parfois galère à enlever
Surtout si le Sam a plus de 20ans[emoji3061]

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Ok donc les supports de lames je garde, je comprends aussi que les brides se garde aussi à moins qu'elles soient oxydé/abimés donc.

Pour les axes moletés je comptais les changer aussi, comme tu t'en doutent ils sont de 1995. Ils doivent effectivement êtres soudés dans le silent bloc

Petite question un peux urgente car je suis devant le panier pour un kit ome +5 avec omartos +5. Question surement déjà abordée mais en 2020 c'est question CT et assurance : je reste dans les clous ou pas ? Suis pas d'un naturel joueur et assez chat noire aussi

Mon contrôleur, (tatillon ou rigoureux, choisissez) qui m'avait refusé le CT pour ma monte en 215/75/15, m'avait dit que je pouvais rehausser la suspension avec ce genre de kit; mais il m'avait découragé à le faire pour des raisons mécaniques. Donc pour le CT, je dirais que c'est accepté.

C’est quoi la raison mécanique zely ?

Mise à part l’angle de travail des arbres de transmission, je vois pas ce que ça lui change au Sam ! Si ce n’est du positif avec mettant des lames plus souples qui absorbent mieux les chocs, une rehausse de la caisse et augmentation de l’angle ventral qui préserve des chocs en TT.

stiphan a écrit :Mise à part l’angle de travail des arbres de transmission, je vois pas ce que ça lui change au Sam !

Moi non plus.
Je pense que quand il m'a répondu, il a oublié que le Sam avait 2 ponts rigides; je sentais bien qu'il cherchait à me dissuader, et qu'il voulait que je le laisse d'origine.