Forum 4x4

bon je croyais tenir le bon bout... ce qui est pas loin d etre le cas. apres avoir assure la bete tour de roues ... on commence par faire le plein ... fuite oups. on fait chauffe la bete et en rentrant fuite cylindre de roue NEUF, et joint de carter hs avec grosse fuite... la totale....
bon pas de soucis cylindre de roue defaut de fabrique, joint de carter abime au serrage car apres observations le carter avait fait l objet dans le passe d un serrage excessif, donc commande d un nouveau joint et je vais devoir redresser les trous de carter car evases ce qui coupe le joint je pense.
pour le reservoir alors la.... mon dieu. je l ai descendu... constat, l embout du reservoir a ete coupe .. pourquoi ? puis manchone comme on peut.du coup j ai reconstruit le tuyau de remplissage (brassage) et remonte le tout, et plus de fuite. en fin de compte j ai compris pourquoi j ai achete ce vehicule dans une casse. ce n est pas parcequ il a trop roule... c est que son bricolo de proprio, la abime a chaque fois d avantage tout en pensant le reparer. incroyable jamais vu autant de connerie de faites sur un meme vehicule.

punaise tu me stress...j'imagine le jour ou je remets le mien en route
bref, cylindre de roue c'est le frein arr dans le tambour? du coup pédale au plancher?

HJ61alex a écrit :

comme quoi c'est possible

130 km/h sur des mudzilla, sans vibrations?

J7 2LT 130PS, 320Nm GT18V VNT turbo,11mm fuel pump 1.5 bar boost.Max Nm at 2280rpm.Pulls from 1500rpm to 4000rpm.On 35x13,5r15 maxxis mudzilla wheels

130km compteur, le tout en 35 pouces, ca doit faire un bon 150 réel

par contre il me semble que les notres tirent plus court que çà, il est même pas à 3000 tours, il tire plus long qu'un KZ

HJ61alex a écrit :punaise tu me stress...j'imagine le jour ou je remets le mien en route
bref, cylindre de roue c'est le frein arr dans le tambour? du coup pédale au plancher?

non heureusement. une fuite minime qui au final huile tout le tambour... puis on sent la pédale qui est en pression s'enforce très légèrement, signe d'une fuite

Pat a écrit :130km compteur, le tout en 35 pouces, ca doit faire un bon 150 réel

par contre il me semble que les notres tirent plus court que çà, il est même pas à 3000 tours, il tire plus long qu'un KZ

héhé le mien est loin de cela ...s'il arrive à faire 10 kms sans m...e je serai déjà comptant

YESSSSSS..

contrôle technique obtenu à la première tentative je suis tranquille jusqu'en 2025 ! je suis allé avec une attestation ffve.
du coup le ct ne délivre plus de vignette pour mettre sur le parebrise. avant on avait le choix de mettre ou pas l'attestation sur le parebrise, maintenant c'est devenu la règle. Du coup j'ai commandé des plaques noires, car au premier barrage routier en plaques traditionnelle j'aurai droit à un arrêt au stade.
la dernière fois avec mon bj 42 un flic s'était mis au millieu de la route et en regardant ma plaque ne m'avait même pas arrêté, donc cela sera plus sage on ne sait jamais.
sinon juste un léger ripage en observation... je suis content, ce lj est revenu de loin côté mécanique...
le contrôle polution c'est bien passé, j'ai réglé la richesse de pompe au feeling puis mis un kit produit réservoir, et carter pour la réduction des fumées, et nickel.
Je suis passé avec des pneus tt mais de dimension correctes, je les ai pris sur mon bj 42 monté en 31-10.5-15.

je vais à présent pouvoir installer le compresseur air ;-)

Nickel
Les plaques noires je vais y penser (si un jour j ai la CG!) bonne idée