Forum 4x4

roussje a écrit :Alors, pourquoi installer des différentiels, si on les gardes bloqués? Autant s'en passer!

Parce que je les debloque pour rouler sur route

eric def 90 300 dti a écrit :toutes les pieces

aussi bien les fixation amortisseur et autres

arriere
Amortisseur sur essieu = 175 Nm
Amortisseur sur chassis = 60 Nm

avant
Tete d'amortisseur sur caisse = 54.5 Nm
écrou de tige d'amortisseur = 41 Nm
embase de l'amortisseur = 185 Nm

fixation barre antiroulis = 130 Nm
rotule de direction = 50 Nm

Salut Eric
Également valable pour mon Hilux de 95 ?
Merci

fredbuch a écrit :Salut Eric
Également valable pour mon Hilux de 95 ?
Merci

Un p'tit coup d' main

fredbuch a écrit :Un p'tit coup d' main

Pas de probleme

mais un vehicule de 95 on a peu de renseignement car toujours doc sur papier et moi je travaille sur serveur technique

et je peux pas enclencher une demande technique sans avoir un projet boulot dessus

Donc quand je regarde sur les vehicules au dessus de 2002 on est dans le même scénario
attention la suspension doit se serrer roue a terre jamais en l'air

eric def 90 300 dti a écrit :Pas de probleme

mais un vehicule de 95 on a peu de renseignement car toujours doc sur papier et moi je travaille sur serveur technique

et je peux pas enclencher une demande technique sans avoir un projet boulot dessus

Donc quand je regarde sur les vehicules au dessus de 2002 on est dans le même scénario
attention la suspension doit se serrer roue a terre jamais en l'air

Merci , vais prendre ça comme couple
A +

Up...
Un pti lien avec une suspension sympa
https://offroadium.com/r51-nissan-pathf ... -swap.html

Front Lift
Titan swap
SPC Titan length Upper control Arm
Bilstein 6100
Eibach Springs
Stock Titan Lower Control Arm
Extended axle shafts from RuggedRocks
Rear Lift
Armada springs
Dobinsons shocks
2” subframe lift

Je mets ici des vidéos comme ca le jour ou je me déciderai je saurai les retrouver

La 1ere pour visualiser pourquoi quand on rehausse l avant il faut changer les bras de suspension supérieurs...on voit clairement l intéret, ce qui est etonnant c est que ca n est pas proposé dans les kits standards jusqu a +5 alors que des le +3 ca semblerait logique



La 2eme pour l arriere lui descend tout le berceau avec des tubes carrés de 50mm...
https://www.performancesuspension.com.a ... pacer-lift
ca permet de ne pas toucher a la geometrie, et si besoin de plus des ressorts +30 apporteront un +8 sans trop de soucis de geo du train arriere, car comme evoqué dans ce post, le reglage arriere ne permet paq de réhausse importante



La 3eme pour comprendre le reglage de geo sur le train arriere avec les 2 bras et leurs boulons excentriques.



J ai vu qu il existe aussi des silentsblocs excentriques pour les bras superieurs arriere pour permettre de retrouver les bons angles avec une rehausse.
https://superpro-suspension.com/us/rear ... 4586k.html

Des avis ?

fredbuch a écrit : dim. oct. 27, 2019 8:14 am

eric def 90 300 dti a écrit :toutes les pieces

aussi bien les fixation amortisseur et autres

arriere
Amortisseur sur essieu = 175 Nm
Amortisseur sur chassis = 60 Nm

avant
Tete d'amortisseur sur caisse = 54.5 Nm
écrou de tige d'amortisseur = 41 Nm
embase de l'amortisseur = 185 Nm

fixation barre antiroulis = 130 Nm
rotule de direction = 50 Nm

Salut Eric
Également valable pour mon Hilux de 95 ?
Merci

Oui quand je compare Tête d'amortisseur sur caisse = 55.5 Nm