Forum 4x4

effectivement si c'est les 2 côtés, sauf si le morceau est dans le maître cylindre. Un maître cylindre ça peut gripper aussi, peut un mauvais rappel ?

tiens j'ai trouvé une vidéo sympa

T0p4Ze a écrit :Ton raisonnement tient moyennent la route un bout pourquoi pas mais vu c'est les 2 roues avant qui bloquent ça implique 2 circuits donc le bout bloquerait une roue vu que les circuits sont séparé et oui je purgerai c'était prévu au départ mais seulement une fois le problème résolu.

y'a une chose que tu pourais faire ca iliminera deja un truc,leve l'avant et essaye un coté a la fois de faire tourner la roue a la main et de debrancher ensuite un flexible de frein si ca libere la roue,deja t'es sure que l'etrier n'est pas bloqué et faire pareil de l'autre!

va par etape du plus facile et moins cher,là ce que tu expliques tu peux avoir une ou plusieurs pieces defectueuses:
etriers grippés,flexibles bouchés,mastervac(mise en athmosphere bouché,le diaphragme ne revient pas et ramene pas la tige du maitre cylindre au repos),et le maitre cylindre,grippé,coupelle retourné et bloqué et tu peut aussi avoir un souci avec le pedalier le ressort de rappel ne fait plus son boulot.....

gaston26 a écrit :y'a une chose que tu pourais faire ca iliminera deja un truc,leve l'avant et essaye un coté a la fois de faire tourner la roue a la main et de debrancher ensuite un flexible de frein si ca libere la roue,deja t'es sure que l'etrier n'est pas bloqué et faire pareil de l'autre!

va par etape du plus facile et moins cher,là ce que tu expliques tu peux avoir une ou plusieurs pieces defectueuses:
etriers grippés,flexibles bouchés,mastervac(mise en athmosphere bouché,le diaphragme ne revient pas et ramene pas la tige du maitre cylindre au repos),et le maitre cylindre,grippé,coupelle retourné et bloqué et tu peut aussi avoir un souci avec le pedalier le ressort de rappel ne fait plus son boulot.....

J'ai oublié de préciser que sur le parking de la déchette j'ai levé les roues avant et j'ai essayé de faire tourner les roues en vain.
Je sais pas si c'est une bonne indication.

Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk

T0p4Ze a écrit :J'ai oublié de préciser que sur le parking de la déchette j'ai levé les roues avant et j'ai essayé de faire tourner les roues en vain.
Je sais pas si c'est une bonne indication.

Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk

devisse un flexible ,tant pis si tu perd du liquide(ca vaut rien,tant pis si tu fera une petite purge) au moins tu saura si deja pas un souci d'etrier grippé

salut tous le monde ,dans un premier temps regarde si tes 2 roues avant sont bloquée ou une seule (un des flexible peut etre abimé,il laisse passer le liquide avec la pression de la pedale mais retour difficile) si ce n est pas ca, controle la garde de la pedale de frein, il faut un minimum de jeu ( tige de poussée reglable) j ai eu le meme probleme apres changement du maitre cylindre de mon vitara ,reglage different d un maitre cylindre a l autre ; il suffit d une legere pression sur ton maitre cylindre , a froid tu ne sentira rien mais au bout de quelques KM ca va chauffer et te bloqué les roue comme tu nous la expliqué .
xantxo

xantxo a écrit :salut tous le monde ,dans un premier temps regarde si tes 2 roues avant sont bloquée ou une seule (un des flexible peut etre abimé,il laisse passer le liquide avec la pression de la pedale mais retour difficile) si ce n est pas ca, controle la garde de la pedale de frein, il faut un minimum de jeu ( tige de poussée reglable) j ai eu le meme probleme apres changement du maitre cylindre de mon vitara ,reglage different d un maitre cylindre a l autre ; il suffit d une legere pression sur ton maitre cylindre , a froid tu ne sentira rien mais au bout de quelques KM ca va chauffer et te bloqué les roue comme tu nous la expliqué .
xantxo

Je viens de lever l'avant les roues sont un peu dur à tourner ce que je me rappel plus si on tourne une roue es que l'autre tourne sur l'arbre ok mais sur une roue je m'en rappel plus.
Alors niveau garde de la pédale j'ai un doute juste quand c'était bien à chaud j’effleurai juste la pédale pour freiner, qu'à froid appui normal

Edit : je crois que c'est bien la tige j'ai démonté le maître cylindre de manière à ce qui n'y ai aucun appui et je tourne plus facilement les roues et la roue opposé tourne de nouveau, alors comment on règle cette tige ???

Ben la tige de poussée ,tu mesures avec un réglet le dépassement , pédale au repos ,par rapport au plan d'appui du maitre-cylindre
Dois être conforme à ta RTA ,ça se joue au mm
Ca sous-entend aussi que le MC que tu a remplacé a exactement la même côte entre plan d'appui et piston que l'origine .

Pour contrôler quand ça bloque tu n'a qu'à desserrer de quelques tours les vis de fixation du maitre -cylindre et tirer un peu dessus ,ça donnera au jeu à la tige de poussée ,et regarder si ça libère tes freins tu sera fixé...(mais ne roules pas comme ça )

Pour en revenir à la tige en question, je viens de me rappeler d'un problème qui m'était sortie de la tête.
En décembre j'avais changé le maître cylindre et au moment du changement j'avais la tige qui ce promenait dans le mastervac j'ai réussi à la remettre non sans mal mais du coup je me demande si je l'ai bien remise en place et qui provoquerait le fameux problème.

T'as pas roulé depuis décembre ? Tu t'en serais aperçu avant, non ?

T0p4Ze a écrit :Pour en revenir à la tige en question, je viens de me rappeler d'un problème qui m'était sortie de la tête.
En décembre j'avais changé le maître cylindre et au moment du changement j'avais la tige qui ce promenait dans le mastervac j'ai réussi à la remettre non sans mal mais du coup je me demande si je l'ai bien remise en place et qui provoquerait le fameux problème.

Je crois que t'as trouvé la solution