Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH

[alexsam]

pour une pompe et un moteur en bon etat, le calage c'est "au milieu des lumières de reglage"
en montant comme ca et en contolant au comparateur apres, je suis toujours tombe juste... quand on a besoin d'ajuster, c'est qu'il y a un soucis (de pompe)
tant que la pompe vient d'un 1l9, on peut la monter. (attention au pompes ventant de xud7, le piston et les cames sont différents... ca marche quand emme, mais moins bien)

[Bibifox]

merci pour ta réponse Alexsam
La pompe vient d'un XUD9 et j'ai "repiquer" le même calage que sur l'autre (repère et les 2 piges).
La "seule" différence que j'ai constatée est qu'il n'y a pas d'électrovanne de surcalage !

N'étant pas mécanicien de formation, j'ai encore une question qui vous semblera toute "bête" :
Le deuxième câble (pas celui de l'accélérateur), celui qui est à son opposé sur la pompe et qui gère un tout petit levier.
Je sais qu'il est géré en fonction de la température (dilatation je crois).
Lors de son installation, il doit être tendu et tirer sur le petit levier ou détendu ?


merci beaucoup

[ttmavie]

Tendu à froid, et doit se détendre à chaud

[Bibifox]

merci pour l'info :

-> donc ce câble tendu (à froid) tire le petit levier et une fois le moteur chaud, ce câble est détendu et ce petit levier repart dans l'autre sens ?
… ce qui doit modifier l'injection à chaud je suppose

[ttmavie]

merci pour l'info :

-> donc ce câble tendu (à froid) tire le petit levier et une fois le moteur chaud, ce câble est détendu et ce petit levier repart dans l'autre sens ?
… ce qui doit modifier l'injection à chaud je suppose

Voila, grosso modo.
La température monte, vers 80° le Calorstat s'ouvre doucement et un élément déformable viens relâcher le câble pour appauvrir le mélange.
Après la régulation chaud / froid se fait par la sonde du relai du ventilateur qui se connecte à 95 degrés et se déconnecte à 86 degrés.

[Bibifox]

… merci pour cette info ttmavie car j'avais câblé en "sous-tension", croyant que c'était le contraire qui se passait (le câble se contractait…); comme quoi je ne suis pas mécanos !

? dans ce cas à quoi sert l'électrovanne de sur-calage (sur certains modèles de PI), active aussi au démarrage (à froid ?) ?

[ttmavie]

? dans ce cas à quoi sert l'électrovanne de sur-calage (sur certains modèles de PI), active aussi au démarrage (à froid ?) ?

Le diéséliste à qui j'ai posé la question ma fait comprendre que le sur-caleur et monté sur les dernières générations de XU9
Rien de vital, juste une transition froid chaud plus '' confortable '' pour le moteur ( même pas pour le conducteur )
Par contre l'enchérisseur à câble lui est quasi obligatoire
.
.
PS d'après se que j'ai compris, le sur-caleur peut aussi se mettre en branle sur les grosses charge, et les '' hauts régimes '' moteur.

[alexsam]

le ralentit accéléré a froid est effectivement plus important que le surcaleur, mais pas indispensable non plus... la pluspart des vehicules ont la capsule de commande (qui tire sur le cable en fonction de la chaleur) completement morte et donc sans effet... c'est a controler...

l'electrovanne du surcaleur n'est commande que par un thermocontact moteur, donc ne fonctionne qu'a froid...

meme sans electrovanne, il reste la commande de calage qui elle est active avec ou sans électrovanne pour modifier l'avance en fonction du regime...

[Bibifox]

Comment fonctionne la commande de sur-calage ?

Est-ce tous ces différents modèles (même avec cette "légère" différence) peuvent remplacer la Lucas ?

merci

[ttmavie]

Comment fonctionne la commande de sur-calage ?

Est-ce tous ces différents modèles (même avec cette "légère" différence) peuvent remplacer la Lucas ?
merci

Pour moi oui.
La difference Lucas Bosch réside dans la capacité de la Bosch à monter de 30% en pression de plus que la Lucas.