Forum 4x4

le LJ70 en monte d'origine se conduisait normalement, par contre en 235/85R16 on augmentait de plus de 10 % la circonférence des pneus...

en courtes, la troisième d'un LJ 70 correspond quasiment à la première d'un T2 (testé à deux // en descente au frein moteur sans toucher aux pédales)

.


wouah ! je n'en attendais pas tant !!!! quelle discussion , merci bcp pour tts ces infos





.

A 2500 trs en 5 courte c'est 45 / 50 km/h

pas de 5 sur le mien

tu perds tout

vi

J'ai eu un long 2.7 TD de 94 et un court de 95 en même temps, il y à pas photo, le long est bien supérieur en beaucoup de choses hors mis l'angle ventral.
meilleur motricité, confort, tenue de cap et bien sur l'espace.

Je l'avait équipé pour les longues ballades donc +8 en charge lourde à l'arrière et +3 sur l'avant
Blindage avant jusqu'à la boite.
Remonté toute les mises à l'air libre des boites et ponts
Grille devant le radiateur
Un tuba avec une tête Mantec
De bon pneus et c'est parti.
Virer cette saloperie de barre stab avant = c'est 50% d'emmerdes en moins.

Put1 que je le regrette s'il y avait pas eu ce foutu train avant ............. il est certain que je l'aurai encore.

MAV14 a écrit :J'ai eu un long 2.7 TD de 94 et un court de 95 en même temps, il y à pas photo, le long est bien supérieur en beaucoup de choses hors mis l'angle ventral.
meilleur motricité, confort, tenue de cap et bien sur l'espace.

Je l'avait équipé pour les longues ballades donc +8 en charge lourde à l'arrière et +3 sur l'avant
Blindage avant jusqu'à la boite.
Remonté toute les mises à l'air libre des boites et ponts
Grille devant le radiateur
Un tuba avec une tête Mantec
De bon pneus et c'est parti.
Virer cette saloperie de barre stab avant = c'est 50% d'emmerdes en moins.

Put1 que je le regrette s'il y avait pas eu ce foutu train avant ............. il est certain que je l'aurai encore.

didi viender ,il aime poa les courts !!!

Mais, j'aime bien les courts ................... mais j'préfère le long ............ ben vi c'est comme ça

je deconne