Forum 4x4

toy29 a écrit :salut,
vous avez parlé un peu de batterie pour un treuil

mon véhicule est en 24 volts (deux batteries en série) , j'aurai deux treuils dessus (WARN 8274 à l'avant et RAMSEY PRO 8000 à l'arrière)
bien sur l'utilisation se fera moteur en route et accéléré pour pas trop décharger les batteries

que me conseilleriez vous comme batteries?

merci d'avance de votre aide

deux optima rouge ou deux bleues, ou deux odissey

ou un groupe électrogène sur remorque...aussi...
quand j'pense qu'j'suis parti en bivouac avec un treuil et un frigo et des lampes et ordi, et tout ça avec la batterie d'origine et qu'j'ai survécu
nan, de rien ...

christian.styling a écrit :si ça se trouve sur ces TOY de la bonne époque il y a un accélérateur à main comme sur les patrol ? ? ? comme ça on force l'alternateur à charger la batterie alors qu'on est à l'arrêt...

salut,
oui il y en a un
que me suggère tu comme batteries?

toy29 a écrit :salut,
oui il y en a un
que me suggère tu comme batteries?

n'importe laquelle... en ce qui concerne le treuillage, à priori ça se fait moteur tournant et alternateur rechargeant la batterie si -avec l'accélérateur manuel- on a un régime de ralenti suffisant... c'est essentiellement le chauffage fonctionnant toute la nuit moteur à l'arrêt qui épuise la ou les batteries. le frigo quant à lui -si c'est un waeco- ouvre le circuit pour garantir le redémarrage si la tension baisse trop (on dit tension ?).
pendant une douzaine d'années j'avais une seule et unique batterie pour alimenter le frigo -y compris quand il faisait 48° la journée et 39° au plus frais de la nuit-.

maintenant je monte des Optima simplement pour une question de rentabilité : elles durent plus de deux fois plus longtemps et coûtent moins du double donc j'en sors gagnant. mais n'importe quelle autre batterie fait l'affaire : les autres batteries technologie gel, les batteries étanches, les batteries standard... faut choisir d'après ses croyances en telle ou telle technologie et d'après le PRIX...

skyfish a écrit :ou un groupe électrogène sur remorque...aussi...
quand j'pense qu'j'suis parti en bivouac avec un treuil et un frigo et des lampes et ordi, et tout ça avec la batterie d'origine et qu'j'ai survécu
nan, de rien ...

Ça dépend ta façon de bivouaquer... Nous on s’arrête souvent 2/4 jours sans bouger, c'est la que tu comprend qu'une deuxième batt n'est pas du lux... Le panneau solaire est également le bienvenu ...
Le treuil ne rentre pas en compte dans le bivouac, a moins d’être idiot et de l'utiliser moteur arrêté.

Merou louche a écrit :Ça dépend ta façon de bivouaquer... Nous on s’arrête souvent 2/4 jours sans bouger, c'est la que tu comprend qu'une deuxième batt n'est pas du lux... Le panneau solaire est également le bienvenu ...
Le treuil ne rentre pas en compte dans le bivouac, a moins d’être idiot et de l'utiliser moteur arrêté.

le photovoltaïque je l’utilisais quand on allait passer deux ou trois jours à Beauduc en plein soleil... c'est drôlement efficace : le soir la batterie est pleine ce qui assure largement le fonctionnement du frigo la nuit

j'en n'ai pas sur le def parce qu'on roule chaque jour mais j'y repense

toy29 a écrit :salut,
vous avez parlé un peu de batterie pour un treuil

mon véhicule est en 24 volts (deux batteries en série) , j'aurai deux treuils dessus (WARN 8274 à l'avant et RAMSEY PRO 8000 à l'arrière)
bien sur l'utilisation se fera moteur en route et accéléré pour pas trop décharger les batteries

que me conseilleriez vous comme batteries?

merci d'avance de votre aide

sur un stage que j'ai fait avec des ingénieurs autour de la batterie, j'avais posé la question

Prendre les mêmes an capacité avec un juste + 10 A et pourquoi pas aller vers les AGM qui aime la décharge importante

Mais la chose qu'ils ont bien répété.... après une grosse utilisation extreme prendre le temps de faire une recharge en petit ampérage et sans rouler (a cause de la T°)
Donc après le treuillage du dimanche, faire la recharge avec un Cteck le lundi

ça veut dire quoi petit ampérage pour eux ?
je vois pas l'intérêt d'une recharge en douceur d'une batterie qui a fait son cycle de décharge... je veux bien comprendre

Une batterie se recharge normalement avec un ampérage allant de 10 à 20% de ça capacité, c'est à partir de là que je trouve que le terme 'petit ampérage' ne veux rien dire


Pour les batterie au gel, si chargées trop fort, il y a aussi évaporation de l'électrolyte... et oui, même si il est gélifié
Et il est impossible de re-compléter le niveau manquant... donc si chargé trop fort, une batterie au gel perd irrémédiablement de sa capacité. C'est leur inconvénient majeure.

Y a-t-il une incidence entre le fonctionnement de la batterie et la température à l'intérieur du compartiment moteur ?

J'avais posé la question il y a qqs temps ...
Et pas trouvé grand chose en réponse.

Mais là, tu relances mon interrogation avec ta réponse

Les batteries ont une capacité donnée à une température donnée.
En générale 20° (ou 25 :hein

Plus froid, elle perde en capacité... jusqu'à 20% à 0° (d'où l'effet 'pourquoi mes vielles batteries me lâchent toujours en hivers').

Plus chaud le contraire, mais je ne connais pas les proportion et j'imagine que c'est moins flagrant

Une batterie chauffe en charge... et le compartiment moteur est ventilé quand ta batterie est en charge. Mais je ne sais pas si cela suffit à ce que la température au tour de la batterie ne perturbe pas son fonctionnement.

Ceci dit, les batteries de démarrage sont forcément étudié pour, donc je ne vois pas en quoi leur fonctionnement serait perturbé.
Il y a peut être des marques de batteries accessoire qui étudie ça mieux que d'autre aussi
Et les compartiment moteur, rapport à la position de la batterie d'origine, son probablement étudié pour aussi.