Forum 4x4

Je confirme a 119€ + port. [ATTACH=CONFIG]82455[/ATTACH]

Terranozor71 a écrit :Salut,
Je vous remercie.
fb71 : de Saône et Loire et en Terrano II également ?
Bon dimanche.

Petite question ce sont bien ceux qu'il me faut ? http://www.ebay.fr/itm/Moyeux-debrayabl ... 0505827681
J'ai lu qu'il était bien vu de remplacer les automatiques d'origine par des AVM.
On en trouve a tous les tarifs mais cette offre semble bien placée.
Merci.

Oui terrano 2 long de 1993' et saone et loire

Bonsoir.

Petite question lors du passage en AVM la rondelle et le ressort derrière l'automatique d'origine on les supprime ?
J'ai un acheteur pour mes automatiques qui me les demande avec.
Comme ça au revoir les automatiques et passage en AVM !
Merci.

J'ai changé sans mal les éléments sur la barre stab (silent bloc et rotules).
J'ai dévissé tout les serrages des triangles et autres articulations, j'ai remis du dégrippant.
En attente de la revue technique pour connaître les couples de serrage pour faire ça correctement.
Dans la semaine je vais me procurer du liquide de frein, du DOT4, un litre suffira pour ma purge du circuit de frein ?
Un astuce pour réaliser cette opération seul ? J'ai vu des espèce de purgeur automatique, une sorte de clapet sur la durite de purge du liquide, ça évite la remontée d'air lorsqu'on relâche la pédale ? Peut être pratique lorsqu'on est seul et qu'on ne peut tenir la pédale et s'occuper de la vie de purge en même temps...
Merci.

Bonjour.
J'ai passé une commande pour un litre de DOT4 et un purgeur qui théoriquement me permet de purger seul.
Probablement une espèce de clapet sur la durite qui évite la remontée d'air ou de liquide usagé lorsqu'on relâche la pédale de frein.
J'ai déposé pas mal de vis que j'ai remonté avec un peu de graisse reste la question de la force de serrage ?
Je pense principalement aux vis du triangle supérieur ???
A la main grosse pression avec rallonge ou un couple spécifique à respecter ?
Mon pare choc arrière est réparé.
Une question (de plus) c'est normal que je n'ai aucun graisseur sur les demi trains avant ? (rotule, articulation, ...).
J'ai bien regardé je n'en trouve aucun
Bon week end.
Amicalement,
Jean.

Salut

Couple sur les deux boulons entre 11,1 et 15kg.m Soit 109 à 147N.m (A comparer au couple de serrage d'un écrou de roue sur jante acier 130N.m)

Il est de bon aloi de remplacer la vis sur le relais de direction par un petit graisseur pour graisser à cet endroit. Fait bien gaffe que le graisseur ne touche pas le chassis lors de la rotation.

Oui, c'est dommage de ne pas avoir de graisseurs sur les rotules des biellettes de direction. Ca existe pour les T1 qui sont tous équipés de ces vis facilement remplaçable par des graisseurs. C'est drôlement utile. Surtout après des bains de boue ou des passages de gués: J'ai sorti pas mal de flotte de ces rotules en poussant avec de la nouvelle graisse via ces graisseurs. Attention! On ne peut pas remplacer des rotules de T2 par celles du T1. Il faut bien faire gaffe au diamètre du cône. Le T1 possède les deux dimensions de cônes qui est fonction de la motorisation.

A plus

Vincent

Terranozor71 a écrit :Il y a une promo chez YATOUT-TT via le bon coin.

j'ai pris les miens chez eux , pas de problèmes

Salut !

Je vous remercie pour vos messages.

Je vais commander mes AVM chez eux ce week end.

Vous pouvez me dire si au montage la rondelle et le ressort derrière le moyeu automatique sont supprimés ? L'AVM remplace tout l'élément d'origine : moyeu automatique et son embase sur le train roulant ?

Merci de l'info pour le graisseur sur le relais de direction, je vais m'en occuper demain matin, j'en ai d'avance ils sont pour tracteur tondeuse mais un graisseur reste un graisseur tant qu'il fait son oeuvre et qu'il est bien posé c'est le principal.

Merci pour les couples de serrage j'ai commandé la revue technique "papier" mais pas encore réceptionnée.

Bonne fin de journée.

Amicalement.

Oui, tu déposes les bagues et ressorts des automatiques. Tu dois voir la bague de serrage du roulement avec ces deux vis philipps. C'est tout.

Impeccable, merci.

On a du vous le dire plein de fois déjà mais franchement c'est vraiment appréciable d'avoir le soutien de connaisseurs quand on essai de se débrouiller "seul" pour la remise en état et l'entretien de son 4x4 avec vos conseils et infos on se sent moins "seul" dans son garage.

Terranozor71 a écrit :Impeccable, merci.

On a du vous le dire plein de fois déjà mais franchement c'est vraiment appréciable d'avoir le soutien de connaisseurs quand on essai de se débrouiller "seul" pour la remise en état et l'entretien de son 4x4 avec vos conseils et infos on se sent moins "seul" dans son garage.

C'est le but de ce forum!!!!
Dommage que de trop nombreuses personnes ne fassent que passer et prennent cette collectivité pour un mouchoir en papier!!

A plus donc!

Manu