[cj5] remise en route d une grand mere de 1968

[Jo49]

Pour la grand mère hip hip hip!

Chapeau l'artiste!

[greg 74]

disque de lada méme entraxe

pratiquement pas de modif si non des goujons plus long et la fixation de l'etrier

[ATTACH=CONFIG]65693[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]65694[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]65696[/ATTACH]

l'élargisseur ce n'est pas une obligation

et les étriers c'est du Renault r25

cool !!!!!!!

r25 avant ou arriere , je dirais arriere comme tu as des disque non ventiles rapport a l epaisseur

ton support d etrier est boulonne sur le boulon ????

[M201]

cool !!!!!!!

r25 avant ou arriere , je dirais arriere comme tu as des disque non ventiles rapport a l epaisseur

ton support d etrier est boulonne sur le boulon ????

a l'avant , et a l'arriere étrier l'alpine A 310 par ce que sa trainait dans le garage


mais tu met ce que tu veut comme étrier juste a vérifier que sa passe dans la jante

[greg 74]

a l'avant , et a l'arriere étrier l'alpine A 310 par ce que sa trainait dans le garage


mais tu met ce que tu veut comme étrier juste a vérifier que sa passe dans la jante

ok merci

un ami me donne deja 2 etriers de vitara , je dois avoir du 205 ou 106 dans mes cartons aussi

tu as mis 4 freins a disques ?????? as tu garder le maitre cylindre d origine a 2 compartiment ou as tu monte autre choses ?????

ton support est soude ou boulonne ?? as tu une autre photo

greg

[M201]

ok merci

un ami me donne deja 2 etriers de vitara , je dois avoir du 205 ou 106 dans mes cartons aussi

tu as mis 4 freins a disques ?????? as tu garder le maitre cylindre d origine a 2 compartiment ou as tu monte autre choses ?????

ton support est soude ou boulonne ?? as tu une autre photo

greg

oui 4
pour ma part j'ai gardé le maitre cylindre d'origine , bon faut appuyer peut un fort , mais ca marche depuis 15 ans et sa freine

j'ai pote qui lui avait monté qu'a l'avant ca marchait pas il a du monter un mastervac du au déséquilibre avant arrière


les 4 c'est le mieux si tu peut

[greg 74]

oui 4
pour ma part j'ai gardé le maitre cylindre d'origine , bon faut appuyer peut un fort , mais ca marche depuis 15 ans et sa freine

j'ai pote qui lui avait monté qu'a l'avant ca marchait pas il a du monter un mastervac du au déséquilibre avant arrière


les 4 c'est le mieux si tu peut

ok , merci

je viens de recuperer les 2 etriers de vitara , je vais donc chasser d autres etriers .


pour ceux que cela interesse voila 2 liens sympas :


http://www.earlycj5.net/forums/showthre ... on-dana-44



http://www.earlycj5.net/forums/showthre ... conversion

[M201]

ok , merci

je viens de recuperer les 2 etriers de vitara , je vais donc chasser d autres etriers .


pour ceux que cela interesse voila 2 liens sympas :


http://www.earlycj5.net/forums/showthre ... on-dana-44



http://www.earlycj5.net/forums/showthre ... conversion

juste que pour les raccords de flexibles de frein tu va te retouvé avec du pas européen d'un coté et US de l'autre



pour la fixation je n'est pris que sur 3 boulons

et toi sur le pont arriere m38 a1 c'est encore plus simple a faire que sur tes lien

[greg 74]

juste que pour les raccords de flexibles de frein tu va te retouvé avec du pas européen d'un coté et US de l'autre



pour la fixation je n'est pris que sur 3 boulons

et toi sur le pont arriere m38 a1 c'est encore plus simple a faire que sur tes lien

ok pour la fixation

pour ce qui est des raccords , j ai peut etre trouve la solution : l etrier de vitara a un raccord banjo dia 10mm (ceux que j ai en main sont plus pres du 9.5 soit 3/8 .

a verifier mais voila le montage a etudier)


AVANT :


ligne jeep avec son connecteur male 3/8x24 = dans le chassis
+ flexible trw phb 120 (renault 15 ) fem 3/8x24/male 3/8x24 = liaison chassis pont
+ flexible trw phd 144 (mini 1300) fem 3/8x24 /banjo 3/8 = liaison etrier/pont

nb: ayant un doute sur la conicite du trw phb120 , je peux le remplacer aussi par trw phb 212 (renault 4) , ou bien je fait faire du sur mesure chez exact france : 3/8x24 male / banjo dia 10



ARRIERE :

rigide d origine sur le pont avec connecteur male 3/8x24
+ flexible trw phd 144 (mini 1300) fem /banjo 3/8x24 = liaison pont/etrier

[greg 74]

salut

voila quelques petites photos :


***echappement ****

je ne sais ce qu avais trafique nos amis suisse mais l echappement chez eux passsait sous le chassis

j ai donc tout repris a zero pour m approcher au + de ca :








apres quelques soudures , jurons et bosses , je suis arrive a ceci qui est un mixte a 80% du pot d origine + morceau tube chauffage +tresse inox rajoutee pour amortir les vibrations

























***** le volant ****


c est la barre de mon bateau , j ai tourne differentes pieces afin de le rendre compatible avec la colonne de direction . pour cela j ai recuper un moyeu de cj3 dont le volant etait casse , puis je l ai soude sur une 1ere bague (2e piece acier en haut a gauche )

[greg 74]

alors comme il parait que les proprios de jeep ne mangent pas de tt avec leurs autos , je vous prouve le contraire et j ai pas encore les photos de la sortie neigeuse de dimanche (un cable de treuil en moins ) et voila hurricane grand'ma sur route , heu pistes !!!!!


et pour ces 2 autos aucune pieces ultra top derniere mode !!! chaud les enfants a la sortie de l ecole sur le trottoir !!!








banzai !!!!!!!!!!!!!!!! apres 5 km de tt (ces 1ers vrais tours de roues depuis des lunes !!!) , mamie is back !!!!















pas de photos de gros tt car d habitude mon photographe est mme mais la mme etait au volant du grand cherokee !!!




































faire le plein en rase campagne




















pilote et copilote ou copilote/pilote heureux !!!!! ...












mais humide en sous bois ...








mais bien proteger du froid , de la pluie ou neige !!! on ne le voit pas sur la photo mais a ce moment orage de neige !!!!!!! FERME LA FENETRE BON DIEU !!!!! ...









et voila le genre de truc que j ai impose a une retraite pour sa reeducation politique bourbier , grosse montee avec ou sans grosse marche , croisement , gues , etc