Forum 4x4

ncl51 a écrit :pour l'EGR je vais démonter et nettoyer ce week end
Par contre pour l'injecteur pilote j'ai vu que la tolérance est 110 ohms +-10 ohms et moi je suis à 91 faut il que je le change ?

bah il est hors tolérance de 10%, c'est pas négligeable! mais on peut pas être sur que ça soit ça.

tu sais quand on fait soi meme ses réparations, on peut pas toujours gagner, et ce qui est remplacé par tes soins, c'est ce que tu n'auras pas à retoucher plus tard

Par contre je me disais que si mon injecteur pilote étai hs je l'aurai en code erreur sur le tableau de bord.
Tu sais quoi je me demande si du GO n'aurait pas couler sur une prise en dessous car il y a une grosse prise juste en dessous du filtre a GO

Je crois avoir une piste.
Cette aprés midi j'ai fais roulé mon ZJ pensant qu'avec un peu de chance ça passerais
Rien à faire
Mais j'ai eu la surprise de voir une mare de GO sous mon ZJ
Mise en route et là je vois des bulles sur une durite en caoutchouc qui relie les injecteurs
Je pense que ma prise d'air vient de là ?
En regardant de plus prés j'ai vu que les durites étaient craquelées et il n'y a pas de collier.

sur les injos pas de colliers c est peut être normal

par contre craquelés non

par contre une prise d'air a ce niveau peu me faire perdre la puissance au dessus de 2000t quand je roule ?

vi

Merci j'ai cherché partout et la panne était sous mon nez

ncl51 a écrit :Merci j'ai cherché partout et la panne était sous mon nez

Sa remarche ?

Pas encore il faut que j'aille acheter du tuyeau en caoutchouc pour tous les refaires
mais promis je vous tiens au jus
Je croise les doigts pour que ce sa soit enfin ça

Ce que tu a vu qui fuis c'est les petits tuyau de retour qui vont d'injecteur a injecteur ?