Forum 4x4

t'es sur qu'elle clop pas avec toi il y a des brunes & des blondes

skalraf a écrit :@noelda n'aurais-tu pas & ou 2 MP non lu

Bonjour skalraf, en effet je viens de répondre aujourd'hui à Vincent pour le WE du 19 au 21 avril.
Je ne peut par obligation professionnel
La prochaine fois
Milles excuses
A+
David

noelda27 a écrit :Bonsoir les amis du T2, en effet Vincent a bien résumer les points faibles du T2 3 L versus 2,7 L TDI et TD.
En effet pas besoin de toutes ces modifs si TT standard et même il s'en tire plutôt super bien nos T2 car très polyvalents. Il est vrai et comme le dit Vincent ont ne comprend pourquoi en passant au 3 litres avec plus de couple et de puissance moteur pourquoi Nissan a diminué la fiabilité de ses ponts H233 plus robuste que C200...
Et lorsque comme Vincent et moi nous passons au TT hard boue, dunes, sable très mou... 1 mois par an pendant 5 ans et bien certains éléments de séries sont a perfectionnés comme le montre bien tous les posts de cette rubrique Nissan. Mais rappelons que sur tous les Raids que je fait (2 a 3 par an soit environ 20000 kms avec mon T2) et bien le HDJ 80 ou 100, les KDJ 120, 150 les Patrols, les Lands ... aucun ne sont totalement de série aucun. Et des cassent il y en a dans toutes les marques (surtout les Lands ) .
Tanguy a encore raison un T2 n'est pas aussi solide qu'un Patrol Y 61 mais ça passe nettement mieux dans les dunes simplement qu'a puissance équivalente il fait 600 kg de moins. Et ces kilos en moins explique en parti la différence de solidité. Mais en Raid ce qui est super c'est de voir les proprio de 80 ou Y61 qui regarde passer comme une gazelle le T2 et qui pensé au début que nous passeront aucun cordon de dunes !!! au 2éme j ce sont tous tes potes ?
Allez j'ai assez écrit mais en tout cas Gaz 03 fait confiance en ton T2 il a du potentiel que tu n'imagine même pas. pour cela tu peut si ce n'est déjà fait regardè ce lien sur ce manifique Forum viewtopic.php?t=110041-pr%C3%A9paration ... -les-dunes
A+ les amis
David

merci a vous tous vraiment merci de toute vos réponse dit moi noelda 27 je pense aussi que c est un super véhicule que me conseil tu pour les pond surtout le gl ar sens bien sur remplacer les pond merci

Salut à tous

Merci pour les photos. Intéressant ce montage de schnorkel. Somme toute une solution assez simple. Ca va pouvoir m’aider. Le seul truc c’est que j’aimerai voir s’il est possible d’éviter le coude à 90° au niveau de l’entrée sur le plastique.

Tu as utilisé quoi comme colle pour souder l’entrée circulaire sur la pièce plastique en amont de la boit à air ?


Sinon pour le GL du C200, j’ai testé dernièrement une solution qui semble un peu mieux tenir dans le temps.
Cela m’étonne que je ne l’ai pas donné ? Bizarre.

En fait, on constate souvent que se sont les disques de précontraintes qui dégagent en premier en cas d’utilisation intensive du GL. Les deux disques de chaque coté du GL frottent l’un contre l’autre d’où échauffement assez brutal d’où casse de ces ressorts et la c’est la c’est fini, plus de glissement limité.

La solution déjà imaginée suite à nos constatations s’est avéré être une solution intéressante quand j’ai vu le montage d’un GL d’un H233B d’un Patrol. Sur ce dernier les disques de précontraintes ne frottent pas l’un contre l’autre mais tournent ensemble. Donc j’ai testé lors de la dernière sortie ce montage sur le C200.
Il faut ouvrir le pont, ouvrir le GL du C200 et la prendre le disque de précontrainte du coté gauche pour le monter avec celui qui a des oreilles du coté droit. Puis tu prends le disque de précontrainte du coté droit qui n’a pas d’oreilles et tu le montes avec celui qui n’a pas d’oreille cette fois si sur l’autre coté. Comme cela les disques tournent ensemble et plus de problème d’échauffement à ce niveau. Les disques n’étant pas soumis à ce frottement vont donc moins s’échauffer ; la matière ne va pas être recuite et donc ils vont tenir plus longtemps.
A faire avec des disques de précontraintes assez récents qui n’ont pas déjà trop souffert d’échauffements

Cela à marché pour moi pour la dernière sortie assez hard. A voir si cela tien ses promesses dans la durée

A plus

Vincent

et dans le temps sa tien ou pas cette solution

aparté : l'idéal étant d'avoir du 2.7 TD (pas I) avec du patrol autour...

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"on" m'a dit que le terrano 3L boitoto posait moins de soucis niveau boites zé ponts que le terrano 3 L boitemeca...

sur le T2 le 3L pousse ! je crois qu'un T2 long pèse 500 kg de moins qu'un Y61 long...

Jch@11 a écrit :peut etre que la boite automatisme est plus douce avec la mécanique qu'une manuelle commandée par un être humain

Vincent n'est pas une brute

christian.styling a écrit :sur le T2 le 3L pousse ! je crois qu'un T2 long pèse 500 kg de moins qu'un Y61 long...

~1t900 sur la carte grise

le 61 = 2255 kgs sur la carte grise ...mais 160 Cv