Forum 4x4

Salut
Ne vous en faites pas, je suis loin d’être découragé, je vais aller au bout de mon idée.

Les ponts vont être ceux du T1 avec un GL Quaife à l’avant, un kit Calmini dans la boite de transfert bien réducté. Je vais essayer d’agrandir les passages de roues pour pouvoir passer à des roues légèrement plus grandes pour compenser le ratio un peu plus court des ponts.

Mais j’abandonne les rehausses, pour revenir à du +3 ou du +5 tout en essayant de trouver des amortisseurs en +100 (pour le franchissement) . A mon avis, trop rehausser, n’apporte rien. Je préfère passer sur des roues de diamètre plus important. De plus en repassant sur des rehauses plus sages, je n’aurai peut être plus ces phénomènes de décrochage des ponts avec des rebonds lorsque la pente devient trop importante. Je pense, enfin j’espère que plus les tirants des ponts sont en positions horizontales, plus la poussées suit cette droite et moins il y a tendance à soulever le véhicule donc je devrais gagner en motricité et pouvoir monter des trucs plus abruptes.

C’est en lisant des articles sur un mot très barbare « antiscach » que j’en suis venu à cette conclusion. Le T2 non rehaussé de Yannick m’a permis de constater qu’il montait des pentes plus abruptes avec son engin tout stock.

A plus

Vincent

patrice p a écrit :Si tu veux un renfort light, peut-être que des genres de goussets entre la chapelle et le support moteur suffiraient car ensuite le moteur lui servirait de "clef de voûte".
Enfin peut-être que mon explication est difficilement compréhensible ???

comment péter un bloc moteur en 2.2 !

vincent sch a écrit :C’est en lisant des articles sur un mot très barbare « antiscach » que j’en suis venu à cette conclusion. Le T2 non rehaussé de Yannick m’a permis de constater qu’il montait des pentes plus abruptes avec son engin tout stock.

t'as mal lu

Le mot c'est anti-squat

vincent sch a écrit :...........................
Le T2 non rehaussé de Yannick m’a permis de constater qu’il montait des pentes plus abruptes avec son engin tout stock.
....................

j'amerais bien voir l'état de son châssis avec le même nombre de bornes.....

Bebop a écrit :

comment péter un bloc moteur en 2.2 !

Il s'en fou c'est un 2.7 ou un 3.0.......................

Utiliser le moteur comme element de la rigidité du chassis, suis comme circonspect, voire meme douteux, si ce n'est interloqué.

je viens de lire le sujet....

et je rejoindrais Caro dans son avis...
s il ya a eu des déchirures, c est qu il y a eu des contraintes...
si on renforce, ces mêmes contraintes, vont apparaitre à d autres endroits, non???

Tanguy a écrit :fut un temps ou M.Dessoude ( à St Lô ) a fait courir des ... en tout cas 1... Terrano au Dakar
peut-être voir de ce côté .??
un coup de fil ? un mail ?
en tout cas ils sont très disponibles et vraiment sympa
j' avais eu l' équipe au tel , une fois , pour un renseignement concernant la transmission et la réhausse du miens

Merci Tanguy,

Mais la c’est peut être déranger un grand Monsieur pour un petit problème. Je ne ferai jamais de course aussi mythique que ceux pour lesquels cette personne prépare des véhicules.

Ce serait sympa, pour ma culture générale, de voir ce qu’ils ont fait mais c’est juste pour savoir, comprendre et peut être copier ce qui est facilement réalisable par moi-même sur mon châssis mais arrêtons, je ne vais jamais partir dans des courses de vitesses. Ce n’est pas mon truc. Un rallye de régularité c’est sympa mais bon on va pas partir dans des délires de gros engins le Terrano n’est pas prévu pour.
Je ne vais pas transformer radicalement le châssis ni la caisse. Mon but est de conserver le look du T2. Seul un schnorkel et des roues plus grandes et un pare-choc home made devraient faire la différence avec un autre T2. Le reste des modifs doit rester invisible.

Arrêtons, je ne joue pas du tout dans cette cours la. J’en ai vu de ces véhicules super bien préparés mais ce n’est plus du tout pour une utilisation comme la mienne. C’est trop pointu et trop spécifique à usage unique et dédié à la course mais rouler avec cela sur route ouverte doit être pénible. Enfin c’est mon sentiment.

A plus

Vincent

pourquoi2b a écrit :je viens de lire le sujet....

et je rejoindrais Caro dans son avis...
s il ya a eu des déchirures, c est qu il y a eu des contraintes...
si on renforce, ces mêmes contraintes, vont apparaitre à d autres endroits, non???

Je pense que l’expérience et la sagesse arrivant, le T2 ne devrait plus subir des contraintes aussi élevées que celles qu’il a vécu par le passé, donc si je renforce de façon judicieuse après avoir bien compris l’origine du problème, cela devrait être suffisant pour mon utilisation.

Partons donc sur ce corolaire pour définir les limites de la préparation.

Question. Le châssis est soudé par points , disons une soudure de 2 cm alterne avec un espace de 3cm ou il n’y a rien et ainsi de suite. Est-ce par mesure d’économie que Nissan à assemblé comme cela le châssis ? Si la réponse est oui, peut être qu’une soudure sur toute la longueur des assemblages apporterai déjà une première petite solution au problème, non ?

Si la réponse est non, alors je ne ferai pas la connerie de souder tout le châssis

A plus
Vincent

surtout le soude pas en entier

Par contre, des renforts c'est important