Forum 4x4

platplat a écrit :J'ai pas tout lu, ça me gonfle, c'est toujours les memes questions .

En gros sur la neige tassée, plus t'es leger et bas, mieux c'est... Si ton chemin n'est pas un champs de mines, une plate integrale est ce qu'il y a de mieux.(vw synchro, mercos 4matic, BM X etc etc), avec un montage en pneus adaptés.

Si ton chemin est un champs de mines loue un tracto, et fait le refaire.....

ben oui, c'est tout con, mais tellement vrai!! en plus tu te fais des évacuations pour la flotte, et t'es le roi du monde avec ta Trabant toute neuve

didi a écrit :ben oui, c'est tout con, mais tellement vrai!! en plus tu te fais des évacuations pour la flotte, et t'es le roi du monde avec ta Trabant toute neuve

Voilà.

Erkyo a écrit :Pour le scoot j'irais faire un saut à Findrol. Donc si j'ai bien retenu la leçon, il faut un scoot utilitaire avec chenilles larges, 2 temps en 500cc environ, avec la marche arrière pour les manoeuvre et un tire-fort pour me sortir des emmerdes. Plus des raquettes et une frontale pour éviter de passer la nuit sous un sapin

Madame est plutôt contente de l'idée même si deux scoots sera plus pratique car nos horaires sont un peu décalées. Un seul scoot pour le premier hiver fera l'affaire. Sachant qu'en une minute le kilomètre sera torché. Et l'idée de partir en ballade avec lui plait

Du coup quel SUV civilisé me conseillez vous?

Pour le scoot à Findrol .........y a mieux !! et moins cher surtout !!!!!! Suivant les scoot !!! ce sont des "avions de chasse" gare au pilotage

Pour le SUV pas d'idée ,! à la garde au sol ,vite bloqué dans la neige .... perso , vu l'endroit ,le chemin à parcourir et l'altitude je prendrais un 4x4 avec un blocage AR ou un GL ,ou un système ARTC et surtout un réducteur que tu n'as pas sur un SUV!!

Maintenant les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Ca va pas dépasser un peu le budget un scout des neiges et un suv ou 4x4 .

dede83 a écrit :non la ils ont tous une aide electroniqiue au franchissement

sauf le sub

Doit bien avoir un truc pour reporter la puissance sur les roues adhérentes .

les sub sont des permanents avec viscocoupleurs

pas les autres qui tractent en 4 roues que quant ça patine

Si j 'ai bien tout compris , bon je comprends vite mais des fois faut m ' expliqué longtemps , il y a aussi des visco-coupleurs à la place des différentiels avant et arrière ?

non c est des différentiels avant http://images.subby.fr/rsseco/Technique/2.pdf


et arrière

http://www.youtube.com/watch?v=29QpZrMQ ... re=related



mais comme c est un permanent il y a un visco dans la boite et 2 differentiels

http://images.subby.fr/rsseco/Technique/1.pdf

dede83 a écrit :non c est des différentiels avant http://images.subby.fr/rsseco/Technique/2.pdf


et arrière

http://www.youtube.com/watch?v=29QpZrMQ ... re=related



mais comme c est un permanent il y a un visco dans la boite et 2 differentiels

http://images.subby.fr/rsseco/Technique/1.pdf

J 'ai bien compris que le visco-coupleur se bloque entre l 'avant et l 'arrière et on se retrouve presque dans la configuration d 'un 4x2/4x4 avec le pont avant enclenché ou dans c 'elle d 'un 4x4 permanent avec le différentiel central bloqué, par contre sur la vidéo on voit des rouleaux fous sur une roue avant et une roue arrière , donc aucune motricité sur ces roues et avec les effets des différentiels le 4x4 ne peut pas avancer . Pour pouvoir reprendre ça avancé il lui faut soit un glissement limité , soit un blocage de pont ou des aides électroniques qui freine les roues qui patinent .
Après c ' est sur , la transmission des Sub valent 100 fois ces bazar qui sont censé passé en 4x4 quand ça patine .

le visco bloque rien

il permet de transmettre le couple MECANIQUEMENT aux roues qui adherent encore

ben si la video te montre que la sub qui est un 4x4 PERMANENT sans blocage passe ou les aides electroniques trepassent