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oè, ça nous fait bien rigoler!! la chaine de distri est rigolote aussidede83 a écrit :sisi et tu marque aussi que tu as fais la courroie de distri
Sur certains moteurs comme le Renault des nouveaux X-Trail version II, il y a une vanne supplémentaire qui occulte directement en sortie d'échappement la tubulure vers l'EGR..il n'y a donc pas dans ce cas 2 EGR mais un système d'occultation supplémentaire...edouardjuliette a écrit :bonsoir
c'est quoi la 2eme vanne à condamner
viewtopic.php?t=3593...r+condamnation
edouardjuliette a écrit :bonjour à tous
je reviens de vacances je vous donne un peu de nouvelles surtout de mon Terrano 2
j'ai fait un peu plus de 3000km avec l'application de la déconnexion des 2 durites comme sur les images
viewtopic.php?t=35930-EGR-sur-T2?highli ... ndamnation
plus adjonction dans le carburant de Traitement Diesel INJEXION 5 250 ml trouvé chez norauto
une pêche d'enfer ,plus aucune perte d'accélération consommation sur autoroute 10.5 l entre 110 & 130 kmh
par contre j'avais l'impression que le turbo mettait plus souvent en fonction
voilà j'espère que cela va continuer
bonne journée à tous
vincent sch a écrit :Ce que veut dire le monsieur et ce que j'ai déjà essayé d'expliquer c'est que si la vanne EGR n'est pas complètement fermée, cela va poser des soucis.
Ce que tu crois être des vannes EGR ne sont en réalité que des actionneurs. (Si tu préfères, c'est les "moteurs" qui vont faire ouvrir ou fermer pour un la vanne EGr et pour l'autre le clapet d'air). Si tu veux la vanne EGR est composée de deux éléments. Sur le "haut" de la vanne les fameux "champignons brillants " sur lesquels tu as enlevé les petits tuyaux en caoutchouc. En dessous de l'un de ces deux "moteurs" tu as la vanne EGR réellement parlant. Si tu préfère, comparons la chose à un robinet de cuisine. L'actionneur c'est la poignée que tu dévisses pour ouvrir et fermer le robinet. En dessous il y a la vanne avec ces joints. Tu as beau empécher qu'on ne dévisse le robinet, si la vanne en dessous à des joints foireux, elle va fuire et l'eau va couler. C'est exactement la même chose avec la vanne EGR. Dans ton cas, on ne sait pas si elle est réellement fermée même si tu as empéché que l'électronique puisse encore agir sur le moteur via les petites conduites en caoutchouc.
Est ce plus clair pour toi maintenant?