Forum 4x4

platplat a écrit :C'est pas facile de trouver des retours negatifs de la part de gars qui ont fait les marioles en disant que les autres sont des nazes d'avoir acheter un truc beaucoup plus cher, quand ils cassent.

Je n'ai traité personne de naze,
Mais merci pour le mariole

C'est un sujet qui plait pas, ça ressemble à de la bidouille d'Ibiza TDI 90 qui pousse plus fort qu'un golf.
D'autant plus que le 2.7 CRD n'est déjà pas un fainéant.

D'un autre côté si jamais personne n'en parle ( en bien ou en mal) on ne saura jamais.

Le but des posts dans les forum est de répondre un maximum au interrogations que les gens se posent.
Enfin c'est ce que je crois

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 344469.htm


quand tu auras tout lu ..............

P'tain c'est long!!!

Bon effectivement si j'étais tombé la dessus avant , j'aurais sûrement changé le CRD pour un v8 .
Je note quand même:
Il y a quand même 2 , 3 trucs a respecter pour ce genre d'installation .

- respecter les temps de chauffe et de refroidissement du moteur.
- ne pas accélérer fort à bas régimes (dommage c'est là que c'est bon)
- entretien plus rapproché et avec de la très bonne qualité
- utiliser des combustibles de qualité

Merci pour ce lien

Bon aller , pour finir sur ce post:
Les Consos effectuées sur 2000kms.
Jeep GC 2,7l CRD WG limited de 2002 205000kms
Révisions faites , filtres et vidange.

Sans: le boîtier (d'origine)
Avec: le boîtier

Ville:
Sans:10,8l / 11l
Avec: 10,2 Max

Urbain:
Sans:10,2l
Avec: 9,8l

Autoroute:
Sans: 9,5l
Avec: 8,9l

OK merci pour les infos!
Sinon il va bien ton WJ à 200 000km?

Quel usage tu en fais?

Oui ça va très bien , après avoir réglé le problème des injecteurs de mer......cedes.

Je ne fais pas de 4x4 , mais environ 70 bornes par jour minimum.
De plus , j'ai souvent la remorque derrière.
27000 bornes par an

Je pensais que ct le tiens en photo !!!