un peu de répérage, durites et pattes de fixation à virer !
autre angle !
la patte, 2 vis, un téton et un silenbloc ! rien de plus simple !
le nouveau radiateur !
en rouge les durites, en vert les fixations !
la patte qui soutient le clacson ! à ne pas oublier au remontage !
une des 2 fameuses pattes qui tiennent le radiateur
voilà le radiateur est libre !
dernière vis ...
au revoir !
ça fait de la place !
du nettoyage s'impose ...
et un radiateur presque neuf ... un
on glisse le nouveau, on place bien les 2 tétons du bas dans les trous et on regarde qu'on n'a coincé aucune durite !
on repose les pattes en n'oubliant pas les 2 avertisseurs sonores !
on repose le carter de ventilo, les 3 durites et voilà ! c'est remonté ...
on démarre ... aucune odeur d'essence, pas de fuite en vue ! ça semble bon !
on laisse chauffer, pas de fuite de LDR en vue ... ça chauffe doucement ! le calorstat s'ouvre, le liquide arrive dans le radiateur, la température retombe à son niveau normale !
tout semble OK !!
- chauffage dans l'habitacle OK
- température moteur OK
- circuit de refroidissement OK
- pas de fuite apparentes OK
- pas de fumée ou de résidu d'huile dans les gazs d'échappement OK
- pas d'odeur suspecte OK
je vais surveiller tout ça mais apparemment c'était juste une fuite due à l'âge du radiateur (d'origine, GM de 1992 !) aucun signe de joint de culasse défectueux apparent !
reste à effectué les tests sur route, contrôler tout ça et profiter du Frontera surtout !
pel:
