Forum 4x4

pour les SB moteur , il faut arriver a glisser un levier , genre démonte pneu , au milieu du SB et appuyer dessus pour voir comment il réagit
- il doit reprendre sa place d' origine et le caoutchouc doit bouger en même temps
- celui-ci ne doit pas présenter de coupure ( bien sur ! )
- il doit éxister "un certain écart" entre les 2 parties métallique du SB elles ne doivent pas se toucher

tu le vois comment si les sb de la boite sont morts ?

tich54 a écrit :tu le vois comment si les sb de la boite sont morts ?

il n'y en a qu'un seul. il est sur la traverse avant. Pis c'est mieux de vérifier avant, de la même manière que l'indique Tanguy, j'ai dû le payé un peu plus de 150€ pour ne pas avoir de résultats probants.
au moins lui, est neuf...

tich54 a écrit :tu le vois comment si les sb de la boite sont morts ?

pour le mien , facile , il commence à se couper

je m'en suis rendu compte car lorsque j'accélère , les leviers bougent beaucoup plus qu'avant , de même quand je coupe le moteur

si ça fait "blang-blang" quand le moteur s' arrète , il y a de grande chance que ce soit le SB de boite
les SB moteur ... quand même !
avant que ça lache ...
mais bon , on est jamais à l' abri

Tanguy a écrit :si ça fait "blang-blang" quand le moteur s' arrète , il y a de grande chance que ce soit le SB de boite
les SB moteur ... quand même !
avant que ça lache ...
mais bon , on est jamais à l' abri

c'est pour çà que je vais d'abord changer celui de la boite , on verra ce que çà donne

merci,ça ne fait pas blang blang,mais quand je suis a l'arret,je trouve que le petit levier vibre pas mal,par contre plus de 150e le sb,alors la je tombe raide mort !

tich54 a écrit :merci,ça ne fait pas blang blang,mais quand je suis a l'arret,je trouve que le petit levier vibre pas mal,par contre plus de 150e le sb,alors la je tombe raide mort !

t'as raison!! y font juste une petite marge...
remarque il est quand même assez gros.

A propos de l'action des vapeurs diverses sur le débitmètre:

J'ai eu, il y a 10000Km environ, un problème de fuite de LDR dans le circuit de refroidissement des gaz d'échappement vers l'EGR. Cette EGR n'était pas déconnectée à cette époque.
J'ai réglé trés simplement le problème par un produit antifuite radiateur, parfait pour comlmater cette microfissure.
Cependant, je constatais depuis cet événement un fonctionnement anormal du moteur qui a été résolu par le remplacement du débitmète.
Bien que le problème n'ait duré que trés peu de temps; manifestement, les vapeurs de LDR sont venues compromettre définitivement le fonctionnement du débitmètre.
C'est bien la preuve que toute vapeur, que cela vienne du reniflard ou accidentellement provenant du circuit de l'EGR trés en aval, peut venir polluer le fonctionnement du débitmètre qui est trés en amont.

A+

trifon a écrit :A propos de l'action des vapeurs diverses sur le débitmètre:

J'ai eu, il y a 10000Km environ, un problème de fuite de LDR dans le circuit de refroidissement des gaz d'échappement vers l'EGR. Cette EGR n'était pas déconnectée à cette époque.
J'ai réglé trés simplement le problème par un produit antifuite radiateur, parfait pour comlmater cette microfissure.
Cependant, je constatais depuis cet événement un fonctionnement anormal du moteur qui a été résolu par le remplacement du débitmète.
Bien que le problème n'ait duré que trés peu de temps; manifestement, les vapeurs de LDR sont venues compromettre définitivement le fonctionnement du débitmètre.
C'est bien la preuve que toute vapeur, que cela vienne du reniflard ou accidentellement provenant du circuit de l'EGR trés en aval, peut venir polluer le fonctionnement du débitmètre qui est trés en amont.

A+

ouais, c'est bien trop sensible et fragile ces trucs là...pis trop cher aussi