Forum 4x4

pat 25 a écrit :Je répète pour qu'il comprenne bien............

bonsoir le 413 est toujours en panne.
plusieurs essai aujourd'hui
pour l'instant j'ai supprimé le filtre sortie réservoir et mis une durite neuve.
un filtre neuf juste avant la pompe, remplissage avec essence des 2 cotes
marche 1 mn le temps de consommer le peu d'essence
essai avec durite avant pompe dans une jericann, ca marche nickel
je pense ne pas arriver a amorcer mon circuit ou il y a une prise d'air entre réservoir et durite (pas facile a voir sans démontage du RS au 3/4 plein et véhicule dehors avec cette neige) vers ancien filtre a cote roue arrière.
je laisse tomber pour l'instant, ca me gave
on verra après le weekend de Noël
bon Noël à tous.

bonjour tous le monde et bonne fete
pour ma parts plus de peur que de mal
il y a deux semaines quand mon cardan de la boite de vitesse a la boite de transfert a casser
sa a endomager le capteur qui a sur la boite de transfert
celui si c'est mit en court circuit et a endomagé un faiseau électrique sans que les fusibles ont sauté.
Donc mon samurai retourne comme une horloge j'en est profité pour faire changer les croisillons du pont avant.
Quelle bonheur presque plus de vibration et de bruit.

merci a tous pour vos conseilles

Merci pour ton retour d'info.

Cool si tout refonctionne.

Oui, un croisillon malade donne des vibrations sur l'arbre ce qui peut générer de bruits.

Bon Noel

J ai eu le meme souci d arriver d essence. J ai demonté la durite d arrivée d essence au carbu, et j ai mis en pression le reservoir en soufflant dedans ( pas tres agreable mais super efficace) surtout ne relache pas la pression. L essence doit bien couler de la durite. Tu rebranche le tout et normalment c good.

comme tu as dit slevesque2 j"ai mis en pression pour remplir d'essence, ca tourne maxi 2 min et stop
j'ai demonté le réservoir, rien dedans nickel, remontage avec durites neuves
jusqu"a l"entrée carbu idem.
redèmontage pompe, elle n'est pas bloquée.(quand je la met en place il y a bien l'effet de ressort sur la came, alors ?????????)
Je suis perdu, donc soit la pompe neuve ne pompe pas dans le rs (ca marche avec un bidon sur l'aspi pompe) soit autre, je ne vois pas
le petit garage vers chez moi fermé jusqu'au 03 donc remorquage vers lui lundi
on verra bien car là je ne sais plus quoi faire.
merci pour vos conseils et bonne fin d'année.

zabphil a écrit :comme tu as dit slevesque2 j"ai mis en pression pour remplir d'essence, ca tourne maxi 2 min et stop
j'ai demonté le réservoir, rien dedans nickel, remontage avec durites neuves
jusqu"a l"entrée carbu idem.
redèmontage pompe, elle n'est pas bloquée.(quand je la met en place il y a bien l'effet de ressort sur la came, alors ?????????)
Je suis perdu, donc soit la pompe neuve ne pompe pas dans le rs (ca marche avec un bidon sur l'aspi pompe) soit autre, je ne vois pas
le petit garage vers chez moi fermé jusqu'au 03 donc remorquage vers lui lundi
on verra bien car là je ne sais plus quoi faire.
merci pour vos conseils et bonne fin d'année.

le tuyau avec la jauge du reservoir est dans quel etat?

le tuyau départ essence dans le réservoir à l'air nickel pas de corrosion.je n'ai pas voulu demonter l'ensemble tuyau jauge (ne voit pas comment et remontage)

zabphil a écrit :le tuyau départ essence dans le réservoir à l'air nickel pas de corrosion.je n'ai pas voulu demonter l'ensemble tuyau jauge (ne voit pas comment et remontage)

fait le plein de ton reservoir,le plein pas a moitier vide
et essayes!!!!

faudrait pas que le tuyau qui descend dans le reservoir soit malade

bonjour
la je suis abatut hier je part a la chasse avec mon samurai a 50km de chez
moi et manque de pot je suis encore tombé en panne.
les fusibles sautes tout les 500m et le moteur se coupe!
bilan mon garagiste vas me le remorqué cette semaine sa va me couté la peaux du c..
Est ce quel qu'un c'est qu'elle et le role du fusible qui est situé en haut tout a droite dans la boite a fusible?