Forum 4x4

bon retour de vacances j'ai repris 3° par rapport au pmh pour le réglage de la pompe il tourne moins vite au ralenti par contre il fume toujours un peu moins quand même et il monte dans les tours on avance est ce que le fait qu'il fume pourrait venir du fait que quand je l'ai acheté d'une le joint de culasse était naze donc de l'eau dans l'huile et quand je l'ai vidangé j'ai retiré presque 11 litres d'huile enfin mayonnaise très épaisse question pourrait il rester de l'eau dans le moteur je compte revidanger de toutes façon une fois qu'il aura un peu tourné je vais faire une vidéo du démarrage si quelqu'un a une idée je prends

Bon.... est tu sûr de l’étanchéité du joint de culasse ? Vois tu apparaître des bulles dans le vase d'expansion lorsque tu fais prendre des tours au moteur à chaud ? Si c'est le cas le joint fuit toujours.... et crée une surpression dans le circuit de refroidissement... Si le joint dernièrement monté était neuf, il y a de grande chance que la culasse ne soit plus plane, alors après l'avoir fait vérifiée et éprouvée il faudra la faire rectifier.... pour ma part, lorsque j'ai eu des soucis du même ordre que les tiens sur mon 2,3L, après avoir fait des devis de vérif de la culasse... j'avais hésité entre l'achat d'une culasse en échange standard.... ou remettre un autre joint de culasse... j'ai opté pour un nouveau joint.... mais quelques milliers de kilomètres plus tard la culasse qui comptait 200000 km tout de même a de nouveau lâché. Et là... j'ai finalement décidé de changer le moteur en échange standard, avec nouveau turbo, nouveau radiateur, etc.... pas cool comme expérience... surtout pour le porte monnaie mais je tenais et te la faire partager avant que tu ne te lances dans des frais.... de réparation. Ceci dit mon 2,3L tourne toujours et tous les jours et sans soucis.... (touchons vite du bois !) Bonne continuation à toi et continue de nous tenir au courant de tes avancées.

bon pas de bulles dans le vase joint de culasse neuf bien sur pas de perte d'eau non plus le niveau ne bouge pas donc je pense que ça doit pas être mauvais au niveau de la culasse et du joint par contre je ne suis toujours pas sur du bon réglage de la pompe à injection le soucis c que je n'ai pas le mano pour régler il va falloir que j'en trouve un pour régler ça au mieux

bon j'ai trouvé un moteur d'omega 2L3 est ce vrziment compatible avec le front et dessus il y a les guides de chaine à changer pour 500€
est ce que ça vaut le coup ?

si c est bien un 23 DTR oui
donné pour omega entre 89 et 94

mef quand même
aux fixations silentblocs boite
aux accessoires
au carter inférieur
voir a la pompe a huile

une petite chose
au remontage de la pompe à injection le repère du volant moteur doit se trouver
1/ sur le repère P
2/sur le repère OT
parceque si c'est sur le repère P j'avais pas fait ça j'avais calé sur OT
donc j'ai repris la RTA recalé sur P repére deAAC en haut
et miracle il démarre plus .????????????????????????????????????????
en même temps j'ai remonté l'électrovanne et j'ai de fort doutes sur le fait qu'elle soit morte

bon derniére nouvelles je viens d'acheter un moteur et je change tout marre de passer mon temps sur un moteur bancale
donc c'est un moteur d'omega 23dtr le gars a l'air de s'y connaitre il ne vend que du frontera
donc à changer le carter pompe à huile et la crépine le volant car sur font bimasse et pas sur l'omega le patin tendeur de chaine car il est mort une sonde sur la pompe à eau et après ça j'espère bien profiter de mon achat

si tu peux garde le volant monomasse moins source d emmerde

dede83 a écrit :si tu peux garde le volant monomasse moins source d emmerde

je sais pas c'est possible ? si c'est le cas alors je le garde ça m'évitera encore une manip
mais d'après le gars il faudrait mettre le bimasse la différence je sais pas je me suis pas penché sur la question
mais merci pour l'info
n'y a t il pas un risque quand même en gardant le monomasse avec un embrayage sans ressorts d'après ce que je peux lire le bimasse sert d'amortisseur lors des changements de vitesses quels sont les risques pour l'embrayage d'y coller un monomasse?

voila la bète en début de démontage et le greffon de l'omega à transformer pour l'opération à coeur ouvert aujourd'hui dépose transformation et avec un peu de chance repose du nouveau moulin