Forum 4x4

une boite de rangement!

au niveau de l'injecteur monopoint tu avais démonté des durites, ou autre ?

lors du démontage tu avais enlevé le doigt de l'allumeur ?

non rien démonté sur l'injection.
je pense que mon allumage est encore mal calé... je vais le faire tourner vers le bas plutôt que vers le haut que je l'enclenche... (sur ton tuto il pivote vers le haut)

remet toi au pmh cylindre N°1

enlève le doigt d'allumage

tu tournes le rotor pour faire venir le doigt comme dans cette position
tu insères le doigt, il faut que le taraudage de la vis qui bloque l'allumeur soit positionné au centre de lumière du doigt, ici le point rouge que j'ai dessiné c'est le taraudage de la vis
quand tu vas aller au contact de l'engrenage de l'arbre à came, le doigt va reculer comme la deuxième photo

il faut bien viser le centre de la lumière lorsque on insère le doigt et trouver la dent de l'engrenage c'est primordial


pour vérifier que tu es bien au pmh 1 enlève le cache culbuteur et essaie de bouger les culbuteurs d'admissions et d''échappement du cylindre 1, si tu as tu jeux tu es bien sur le 1
si les cames sont en prises et que tu n'as pas de jeux tu n'est pas sur le 1
de plus le repère de la poulie de villebrequin doit être sur 0

le rotor doit reculer tout seul il ne faut pas toucher au doigt pour venir dans cette position
je pense que ton erreur est là

c'est bien la procédure que je fais
Je vais refaire... je croise les doigts
En effet j'aide un peu le rotor pour rentrer

il faut aussi être sûr que tu es sur le 1

vu que tu ne vois pas les repères de distribution, le plus simple est de vérifier avec les culbuteurs
si tu as su jeux sur les 2 culbuteurs c'est que les soupapes sont totalement fermées sur le1
le repère 0 sur la poulie villebrequin confirme que tu es bien au PMH

je fais la technique avec le doigt à la place de la bougie du cylindre 1.
Quand je sens que l'air est expulsée, je continue de tourner pour mettre ma poulie sur 0 (il reste 2cm à peut près)

attention tu as au même moment le cylindre 1 et 4 en haut
ce n'est pas parce que le piston du cylindre 1 est en haut qu'il est au PMH fin de compression
seule les soupapes permettent de confirmer....si elles sont fermées

Il te faudrait regarder sous le capot si tu n'as pas un autocollant qui indique des infos pour le réglage de l'allumage
Sur les 1992-1994 Nous l'avons