Forum 4x4

S'il chauffe de suite, oui c'est un problème d'avance ou de retard
tu as du cliquetis ?
Pour le moteur il vaut mieux du retard que de l'avance
trop d'avance, tu risques de faire souffrir ton moteur, bousiller les segments, perçer les pistons

tu as bien remis les fils des bougies dans l'ordre 1-2-3-4, certains mettent les fils suivant l'ordre d'allumage 1-3-4-2, et là ça tourne comme une patate

dans un premier temps vérifie ça

deuxième point est-ce un injection ou carbu ?

si carbu il faut impérativement déconnecter la capsule à dépression pour régler l'avance

si injection avec un fil électrique il faut faire un pont sur le connecteur de diagnostic qui est situé derrière la batterie (il est protégé par un caoutchouc noir)
il faut shunter les 2 bornes du bas
tu mets ton shunt en place tu mets le contact, et tu démarres, le check engine doit rester allumer si le shunt est bien fait

Moteur à température là tu peux régler ton avance avec la lampe strobo en regardant uniquement le repère sur le carter de distribution
si injection le repère de la poulie doit se stabiliser devant le 8°
en tournant le doigt tu ajustes l'avance ou le retard
Au préalable il faut que ton ralenti soit très stable aux alentours des 800-900 tr/min

pour la lampe strobo, la pince de test doit être connectée sur le cylindre n°1

Sur un injection si le pont n'est pas fait le calculateur ne passe pas en mode "base timing" du coup impossible de régler l'avance

Merci Tuco!
j'étais en train de regarder ton Tuto
Mon Sam est un injection de 98.

Par contre j'ai pas de lampe strobo

C'est pas bien cher
Ne prend pas un modèle à déphasage ça sert à rien
La plus simple est le mieux

lampe commandée :
https://www.amazon.fr/Lumi%C3%A8re-dall ... hdGY&psc=1

Pour les fils, je les avaient noté avant démontage donc je suppose que l'ordre n'a pas changé!

Quand tu parles du 8°, on le trouve où? c'est sur le carter de distrib?

oui sur le carter plastique noir qui cache la distri, au niveau de la poulie tu as des graduations
il faut que le repère de la poulie vienne en face le repère 8°
il n'y a pas beaucoup de place, mais on arrive à bien le voir.
l'idéal c'est de mettre du stylo peinture sur le repère de la poulie et sur le 8° avant le remontage
on voit les graduations moi j'ai une poulie double de chez lowrange en raison de la direction assistée, le repère est très visible sur la poulie car usiné

pour les fils haute tension, le fil 1 cylindre 1 le fil 2 cylindre 2 etc etc
sur la tête de delco il y a le numéro des fils de gravés
le fil le plus long étant le 1