Forum 4x4

christian.styling a écrit :faut une sorte de variateur dans l'alim électrique ?

oui tout a fait

Et concernant le systeme de filtration de la pompe il n'est pas possible d'envisager un systeme de filtre a gazole sur le retour?c'est certainement plus simple que sur le départ qui est sous pression quand le verrin l'est aussi.

passionné a écrit :Et concernant le systeme de filtration de la pompe il n'est pas possible d'envisager un systeme de filtre a gazole sur le retour?c'est certainement plus simple que sur le départ qui est sous pression quand le verrin l'est aussi.

c'est a l'aspiration de la pompe qu'il faut le filtre je l'ai ecrit là -> http://www.forum4x4.com/threads/99798-H ... /page4/#38

Pense également a la quantité d'huile dans le reservoir il doit y en avoir asser pour remplir la totalité du circuit verin sortit . Faire tres attention que la pompe ne cavite pas cela ce traduit par des petits bruit de bulles dans le circuit , les pompes n'aimes pas du tout ..

Bernard_83 a écrit :

c'est a l'aspiration de la pompe qu'il faut le filtre je l'ai ecrit là -> http://www.forum4x4.com/threads/99798-H ... /page4/#38

Je sais j'esperais que...

Bernard_83 a écrit :Pense également a la quantité d'huile dans le reservoir il doit y en avoir asser pour remplir la totalité du circuit verin sortit . Faire tres attention que la pompe ne cavite pas cela ce traduit par des petits bruit de bulles dans le circuit , les pompes n'aimes pas du tout ..

Bien vu avec le fait que l'huile chauffe cela fait deux bonnes raisons de mettre un bidon d'huile en serie avant le reservoir.

J'avais cru comprendre ailleurs qu'il y a huile hydro et huile hydro qu'en est il?

Merci pour toutes ces infos.

pour reduire la vitesse d avance du verin reduire simplement le diametre soit par une rondelle percer au diametre voulu a l entrer du verin ou mettre une vis pointeau ce qui permettra de regler plus facilement le debit et donc la vitesse de sa course ca ne reduira pas la pression
par contre la pression dans la pompe montera plus vite

Ou peut on trouver des raccords et des vannes?pas cher

J'ai des news!
Après décrassage du cambouis sur la pompe il est gravé a coté de chaque prise:


Partie verticale de la pompe:
D :Une sorte de nouton poussoir en caoutchouc qui n'a pas l'air de fonctionner(si c
'est vraiment un poussoir)

Une prise sans aucune mention avec une sorte de bouchon male et une empreinte BTR male(je pense au réglage de la soupape de décharge:hein

U: Un bouchon

Partie horizontale de la pompe

N:Bouchon male

Y:raccord de sortie au verrin

X:bouchon male

Entre Y et X il est mentionné 300bar

partie verticale opposée:

V:une electrovanne est raccordée dessus

J'ai pas les moyens de poster une photo sinon
A votre avis,en imaginant que je parte de zero avec un seul verrin double effet je raccorde le départ sur Y pas de probleme mais le retour?

a la bache

http://www.maxicours.com/cours/mecaniqu ... 34052.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_hydraulique

http://www.messier-bugatti.com/rubrique ... ubrique=67

dede83 a écrit :a la bache

http://www.maxicours.com/cours/mecaniqu ... 34052.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_hydraulique

http://www.messier-bugatti.com/rubrique ... ubrique=67

Mais je vais pas percer mon reservoir(bache )j'imagine(espere)que l'un des raccords en attente renvoie au reservoir?

tu part de la bâche a la pompe entre tu met un filtre
de la pompe au réducteur de pression
du réducteur au distributeur
du distributeur au vérin
du vérin a la bâche

circuit fermé et fini