Forum 4x4

Hello,

J'ai eu le même "problème" que toi , suite à la destruction de ma panda 4x4 par un papy qui ne m'avait pas vu !!! ah là là les papy au volant ....

Après beaucoup d'hésitations et de tergiversations je suis passé au Pajero Pinin 1,8 GDI 120 CV 3 portes de 2000.


J'en suis très content. J'ai essayé le jimny, le Vitara et le Samouraï.

Le Pajero est plus confortable, l'impression de volume est importante et la boite super sélect est un régal.

Finitions au delà de ce que peut offrir Suzuki.

Je m'en sert tous les jours ainsi que pour aller chercher les ballots de foins pour les chevaux (avec une remorque doubles essieux).

Le gros problème c'est le coffre ! Quand je dis gros problème, en fait il n'y a pas de soucis avec le coffre puisqu'il est innexsistant Je n'arrive pas à mettre plus de deux sacs de granulés pour les chevaux, et encore... en tassant !!!

C'est le seul point noir de ce véhicule très sympa qui a une bonne bouille qui change avec ce qu'on voit maintenant.

Côté conso je tourne à 8 litres sur petites trajets ( moins de 10km) et 7 litres sur les grands trajets ( 80km)

Pour moi c'est un bon achat. Maintenant question fiabilité je ne suis pas dans le moteur !!!

Salut, je suis possesseur d'une panda 4x4 (ancienne), d'un samourai 1.9 td, d'un pajéro 2.8 td chassis long et dans le passé j'ai un hyundai santa fe.

Pour une conduite sur neige de tous les jours, le meilleur véhicule restera la panda 4x4, sa légèreté et sa maniabilité sont LE meilleur choix
Et une panda n'est pas aussi petite qu'on peut le croire, c'est plus grand qu'un samourai ou un jimny
par contre le moteur essence coute cher à nourrir, avec 8 à 10 litres au 100 de super aie aie

La samourai est un excellent franchisseur, une bouille sympa, une super caisse sauf que:
c'a tiens pas la route, c'est pas confortable, et c'a consomme aussi (10l/100 en diesel et en essence )


La hyundai santa-fé (2002), c'est vraiment super, très confortable, peu gourmand (7 litres de gasoil), se conduite comme une berline, c'a grimpe à 180 sur l'autoroute,

Sur le verglas et la neige (même épaisse) c'a passe très bien avec de bon pneus et une conduite de velours

Et pour finir mon Pajero 2.8 châssis long: le top du top
Son seul inconvénient est la conso, 9 litres en été, et 10 à 11 litres en hivers de gasoil
Mais pour le confort, l'efficacité, la sécurité et surtout la fiabilité, il est vraiment incroyable.
Le mien à 250.000 km, il tourne comme un moulin avec son embrayage d'origine, ainsi que l'échappement, les amortisseurs, turbo, jDC etc etc.
c'est simple, j'ai vendu un Santa-fe de 2 ans avec 60.000 km pour acheter un pajero de 190.000 km et j'ai carrément gagner au changes
Depuis 4 ans, je n'ai rien changer dessus (à part les freins et le pneus :lol
Sur la neige, sa boite super select est très efficace, mais il faut rouler sur des œufs à cause de son poids


Et pour finir: pour un usage quotidien dans la neige, mon meilleur véhicule à été la panda 4x4

j'espère que mon intervention te sera utile

Bonne journée

Ha là là la panda 4x4 ancien modèle ....

Je confirme tout ce que tu viens de dire. La mienne avait 25 ans et toujours en forme .
Juste l'entretien classique.

Oui sur la neige ça passait comme personne ,même l'absence de boite courte n'a jamais été un soucis.

Je regrette vraiment beaucoup ma petite panda malgré mon nouveau pajero pinin.

Une page de tournée....

Salut chef, tu est en Valais toi? dans quelle région ???

des infos prises sur un site auto

Bon à savoir sur la MITSUBISHI PAJERO PININ

* La moins chère est la MITSUBISHI Pajero Pinin 1.8 GDI
* La plus chère est la MITSUBISHI Pajero Pinin long 2.0 GDI
* Celle qui consomme le moins MITSUBISHI Pajero Pinin 1.8
* La plus puissante est la MITSUBISHI Pajero Pinin long 2.0 GDI
* Le plus grand coffre est sur la MITSUBISHI Pajero Pinin 1.8
* Le meilleur couple moteur est sur la MITSUBISHI Pajero Pinin 1.8 GDI
* La plus rapide est la MITSUBISHI Pajero Pinin long 2.0 GDI
* La plus écologique est la MITSUBISHI Pajero Pinin long 2.0 GD

ce que je peux dire sur mon Pinin:

je consomme entre 7,4l aux 100 km sur trajets route de plus de 50km et 8,6l aux 100km sur petits trajets à froid de moins de 6 km.

Le coffre n'est, finalement, pas si petit que ça à l'usage. Enfin, quand je dis "coffre" c'est plus un grand vide poches !!

Mais bon, dans la vie de tous les jours ce grand vide poche est suffisant.

La boite "super select" est facile à utiliser et le passage entre 4x2 et 4x4 se fait sans problème en roulant comme avec la Panda 4x4 ancien modèle.

Mais pourquoi diable avoir mis des parechocs en plastique sur un 4x4 ?

Le plus gros soucis c'est de trouver une revue technique. Impossible de trouver, y compris sur Amazone. Si quelqu'un a un tuyau là dessus, je suis preneur...

En définitive, un bon petit 4x4 pas compliqué qui passe partout sans préparation particulière.

J'ai toujours pas trouvé

Par contre, en Suisse, il y a pas mal de vente d'occasion de mercedes benz ML 230 et 270 à des prix raisonnables.

J'ai vu que le 230 est déconseiller par contre le 270 semble pas mal. Cela doit par contre être très cher niveau entretien non ?

bonjour ,

Déja c'est un SUV , pas de boite courte , c'est un système 4 matic identiques aux berlines à priori et qui à connu des soucis de fiabilté sur ce modèle . la finition est à l'américaine ( pas comme les standard allemand comme le dernier modèle ) . petits soucis sur les équipements interne du véhicule ( un peu comme les range ) , et le passage chez Merco pour n'importe quelles prestations c'est toujours le coup de fusil au niveau de la facture

OK merci.

Autre question, le Grand vitara version 2009 ou 2006 on est d'accord pour dire qu'il peut grimper un chemin de montagne non bitumé avec de fortes pentes grâce à ses vitesses courtes ?

J'ai lu pas mal de fil sur ce forum ou d'autres qui indiquaient que ce n'était qu'un SUV et pas un vrai 4x4..

Il a une réduction , donc il aura des capacités off road plus importantes qu'un ML

Les utilisateurs de ce modèle pourront plus argumenter sur les avantages et inconvénient de ce véhicule que moi