Forum 4x4

optimiser les réglages d'un moteur... ça va...
en faire trop c'est risquer des problèmes
lors d'un contrôle
ou lors d'une expertise judiciaire suite à un accident

la prépa consiste a augmenter le débit de gasoil via la came et celui de pression de turbo via la wastgate...aucun problème pour la fiabilité du moteur puisque cette modif consiste a redonner les réglages d'usine du japonnais, qu'il perd a la frontière pour cause de norme Euro...
apres, en cas d'accident, va falloir avoir l'oeil pour remarquer la modif (on tourne une roue crantée et on enleve une bague dans la PI)...
le 2.8l sort ainsi 145 ch..

si ensuite, comme moi, on met filtre Green, durite silicone sur intercooler et ligne inox...ben ça en fait pas une fusée mais c'est tout de suite plus agréable a conduire....surtout avec les 33"

j'avais ça sur mon moteur, justement un moteur de terrano...
ça l'avait transformé en formule 1
j'ai fumé l'embrayage en moins de 40 000 kms
heureusement que l'embrayage a fait le fusible
ça coûte moins cher qu'une boite transfert

christian.styling a écrit :j'avais ça sur mon moteur, justement un moteur de terrano...
ça l'avait transformé en formule 1
j'ai fumé l'embrayage en moins de 40 000 kms
heureusement que l'embrayage a fait le fusible
ça coûte moins cher qu'une boite transfert

c'est sur..
bon, heureusement ça transforme pas le pajero en formule 1....

avant de faire des modifs ça serait instructif de se renseigner sur les Paj qui ont des problèmes de volant moteur (à priori que des 3.2 un peu "boostés"...)

augmenter la puissance du moulin faut être raisonnable, c'est comme augmenter le diamètre des pneus faut être raisonnable sinon on créé un déséquilibre et il y a quelque part un point de faiblesse qui se prépare à céder

christian.styling a écrit :avant de faire des modifs ça serait instructif de se renseigner sur les Paj qui ont des problèmes de volant moteur (à priori que des 3.2 un peu "boostés"...)

augmenter la puissance du moulin faut être raisonnable, c'est comme augmenter le diamètre des pneus faut être raisonnable sinon on créé un déséquilibre et il y a quelque part un point de faiblesse qui se prépare à céder

pour les problèmes de volant moteur sur les 3.2l boite manu de 2000 a 2002, ça n'a rien a voir avec de la puissance en plus....99% de ceux qui ont cassé n'avaient pas touché a leur moteur..
cela provenait d'un déséquilibre dans le volant lui même..c'est un défaut de conception reconnu par mitsu (a mots couverts bien sur)...
heureusement, le tir a été rectifié depuis 2002..

apres, je suis d'accord sur le raisonnable d'une modif...dans mon cas particulier, je préfère parler d'optimisation plutôt...

pour les grosses roues, ben c'est pas compliqué : les roulements avant deviennent du consommable et se changent en même temps que les disques de freins...ce qui laisse du temps quand même..

De toute façon je ne comptais pas faire plus de modif que les "réglages" qu'indique Mam. Je ne veux pas risquer de fragiliser le moteur. Je ne cherche pas un formule 1 mais un fidèle compagnon qui puisse faire de belle ballades en dehors des sentiers battus. Je ne cherche pas la performance mais c'est clair que des reprises un peu meilleures je ne dis pas non ! Et 145 ch ça doit bien lui aller au Pajero.
Je suis allé essayer un KZJ73 3.0L de 1995. Il n'était pas très cher mais vraiment trop de boulot de carrosserie à faire. J'ai aussi vu le Pajero boitoto mais je suite vite parti. Il venait juste de bouger le 4x4 et il y avait déjà une grosse mare d'huile sous le moteur. J'ai fait "Euh... Je crois que ça va pas être possible !! Au revoir ". En espérant que celui que je vas voir dimanche matin soit bien, car comme le disait Christian dans ses premiers messages: celui qui me fait triquer, c'est quand même le Jojo !
Y-a-t-il un site internet que vous recommandez particulièrement pour l'achat de pièces et accessoires ou vaut mieux éviter ?

dans chaque rubrique de marque on trouve de bons conseils et de bonnes adresses
je ne connais pas le marché des pièces détachées mitsu

christian.styling a écrit :dans chaque rubrique de marque on trouve de bons conseils et de bonnes adresses
je ne connais pas le marché des pièces détachées mitsu

OK je vais faire quelques recherches.

stefs74 a écrit :125 CV c'est pas un peu court pour tirer les 2T du bestiau ?
Je crois que si je prends le Pajero, il va avoir droit à sa petite modif G@lium !

Ca va trés bien pour tous les jours, les jours où tu charges et même les jours où tu tractes
La boite est bien étagée!

J'avais hésité entre un Patrol et un T2... Le T2 l'a emporté en vue du budget à plus ou moins long terme et maintenant, quand je vois certains passages (TT ou balade dans viiiiieux villages) où le T2 est limite en largeur , je ne regrette pas... Même si je dis pas qu'un jour y aura pas un Troll dans le garage